综上,DSRC和C-V2X各有优势,选择哪种技术取决于具体的应用场景、区域法规以及成本效益考量。在未来,随着5G技术的不断成熟和普及,C-V2X有望在车联网领域发挥更加重要的作用。
近期，我们针对“澳大利亚C-ITS技术选择”这一课题进行了深入研究，着重探讨了DSRC与C-V2X这两种核心技术。这两种技术各有千秋，DSRC基于Wi-Fi，适用于短距离通信（通常在100-400米范围内），而C-V2X则采用蜂窝技术，支持更远的通信距离，并具备直接与非直接通信模式。目前，全球范围内尚未就C-ITS的实施达成一致方法。
表1: DSRC vs. C-V2X 技术比较 全球车联网策略与展望 根据拓墣的研究报告指出,车辆联网可为功能带来大跃进,连带会明显推升联网汽车的数量。2025年新车搭载车联网技术占比将高达八成,意味着四辆新车里面,就有三辆新车具有联网功能。因此,各国在结合5G车联网技术的策略,除了逐步迈进自动驾驶时代,并对其相关产业与供应...
两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
C-V2X，即蜂窝车联网，是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口，分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信，可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术，支持...
近期,我深入研究了车路协同方案中的主流通信方式。在我国,主要有两大流派,一是以ETC为典型的DSRC(专用短程通信),另一则是工信部力推的C-V2X(蜂窝车联网通信)。起初,我误以为工信部有所偏袒,毕竟LET-V2X有潜力升级为5G-V2X。但经过深入考察,我发现美国联邦通信委员会(FCC)早在2020年11月18日就已提出相关方案,...
国际上主流的V2X通信体系主要包括两种:一是美国推出的基于DSRC技术的V2X体系;二是由中国领导并推动的C-V2X标准体系。 DSRC体系依赖于IEEE 802.11p标准,并且目前没有明确的后续升级计划。而C-V2X则基于3GPP标准,涵盖LTE-V2X(即4G-V2X)和5G-V2X技术,从技术进步的角度看,LTE-V2X能够平滑地升级至5G-V2X。
C-V2X以LTE蜂窝网络作为V2X的基础，是5G未来的重点研究方向，也是车联网的专有协议，面向车联网的应用...
在C-V2X研究方面,3GPP无线技术工作组于2015年7月启动SI立项,于2016年6月完成结项;2015年12月,针对车车直连V2X标准项目“基于LTE PC5接口的V2V”启动立项,并于2016年9月完成标准化;2016年6月针对车路/车人等V2X 标准项目“基于LTE的V2X业务”启动立项,于2017年3月顺利完成项目研究。
C-V2X高级应用场景(2种典型高级应用场景) (1)电动汽车动态路径规划:电动汽车路径规划是指电动汽车(EV)出行时,考虑到电池电量、出发点和目的地位置、充电站(CS)信息、交通路况信息,为电动汽车出行路线、充电行驶路线做出规划以及动态调整。 (2)基于实时网联数据的交通信号配时动态优化:指车辆通过车载终端实时广播驾驶...