两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
近期，我们针对“澳大利亚C-ITS技术选择”这一课题进行了深入研究，着重探讨了DSRC与C-V2X这两种核心技术。这两种技术各有千秋，DSRC基于Wi-Fi，适用于短距离通信（通常在100-400米范围内），而C-V2X则采用蜂窝技术，支持更远的通信距离，并具备直接与非直接通信模式。目前，全球范围内尚未就C-ITS的实施达成一致方法。
国际上主流的V2X通信体系主要包括两种:一是美国推出的基于DSRC技术的V2X体系;二是由中国领导并推动的C-V2X标准体系。 DSRC体系依赖于IEEE 802.11p标准,并且目前没有明确的后续升级计划。而C-V2X则基于3GPP标准,涵盖LTE-V2X(即4G-V2X)和5G-V2X技术,从技术进步的角度看,LTE-V2X能够平滑地升级至5G-V2X。 C-V2X体系...
表1: DSRC vs. C-V2X 技术比较 全球车联网策略与展望 根据拓墣的研究报告指出,车辆联网可为功能带来大跃进,连带会明显推升联网汽车的数量。2025年新车搭载车联网技术占比将高达八成,意味着四辆新车里面,就有三辆新车具有联网功能。因此,各国在结合5G车联网技术的策略,除了逐步迈进自动驾驶时代,并对其相关产业与供...
DSRC 和 C-V2X 两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。
C-V2X，即蜂窝车联网，是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口，分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信，可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术，支持...
近期,我深入研究了车路协同方案中的主流通信方式。在我国,主要有两大流派,一是以ETC为典型的DSRC(专用短程通信),另一则是工信部力推的C-V2X(蜂窝车联网通信)。起初,我误以为工信部有所偏袒,毕竟LET-V2X有潜力升级为5G-V2X。但经过深入考察,我发现美国联邦通信委员会(FCC)早在2020年11月18日就已提出相关方案,...
在全球范围内,存在着两种主要的V2X通信体系。首先是美国推出的基于DSRC的V2X体系,其次则是由中国主导的C-V2X标准体系。 DSRC体系建立在IEEE 802.11p标准之上,但未来并无明确的升级计划。而C-V2X则是基于3GPP标准,涵盖了LTE-V2X(即4G-V2X)与5G-V2X。从技术发展的角度看,LTE-V2X能够顺利过渡至5G-V2X。
美FCC新决策:两年内淘汰 DSRC 转向 C-V2X…… 2024-11-25 10:54:42 美国联邦通信委员会(FCC)近期做出重大决策,正式宣布在两年内淘汰 DSRC,全面转向 C-V2X 技术。 此前,5.9 GHz 频段曾被指定用于 DSRC 技术,但多年来其进展缓慢,无法满足汽车间通信的需求。如今,FCC 认为 C-V2X 技术更具优势,它比 DSRC ...
原因1,LTE-V2X技术发展比DSRC晚一些,晚的话有后发优势,所以无论称之为链路性能也好,还是系统性能也好,总的来说,它的性能比DSRC有了一个进步。 原因2,LTE-V2X和DSRC-V2X是两个阵营,一个阵营是IEEE的阵营,像英特尔、恩智浦做无线WiFi的阵营;还有3GPP阵营,就是现在用的3G、4G、5G的标准化,像高通、华为、大唐...