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截止到2000年,D-30KP发动机累计生产了4500多台,随着.伊尔-76、图-1 54M、伊尔-62M飞机服役于数十个国家和地区。 索洛维耶夫设计局在D-30KP定型后,就着手对其进行改进改型,主要有D-30KP-2、D-30KP-3两款。 而D30KP发动机的起源还要从D-30发动机说起。D-30发动机,是苏联索洛维约夫设计局基于D-20P型涡...
尺寸 5448 × 1560 mm 风扇直径 1455 mm 发动机质量 2640 kg 具体情况可参见如下两个链接：D-30KP ...
D-30KP2发动机细节欣赏,广泛装备于伊尔76运输机,后来成为首批运20发动机的选择。双转子设计,具体参数如下: 推力:120 kN(约27,000磅力)涵道比:2.4:1 长度:3.95米(约13英尺)直径:1.48米(约4.85英...
我国之前选择采用俄制D-30KP2发动机,主要源于技术积累的不足,以及国内研发能力的欠缺。 在航空工业起步阶段,我国确实缺乏自主研发能力,需依靠引进先进技术来填补技术空白,俄制D-30KP2发动机,具有推力大、可靠性高、维护成本低等优点,适用于我国多型号飞机,因此被广泛采用。
D-30KP2是苏联索洛维耶夫设计局在20世纪60年代研制的首款大涵道比高性能涡轮风扇发动机，起源于D-30系列的小涵道比发动机。从20世纪70年代起，D-30KP2就几乎支撑了半个苏联的战略空运能力，广泛装备在苏联的伊尔-76军用运输机上，中国也大量采用D-30KP2涡扇发动机，装备在国产轰-6K轰炸机、运-20运输机及空警-...
D-30KP-2型引擎，俄罗斯制造 这一俄罗斯研制的涡扇发动机，拥有最大推力达12.5吨，且具备3000小时的维修周期。作为苏联时代的航空发动机装备，其质量可靠，动力强劲，使用寿命长久耐用。在保持强大推力的同时，其燃油效率相对较低。我国的轰6K型轰炸机即采用了这款俄制发动机。这款发动机被俄罗斯应用于伊尔76型运输机...
D-30KP-2涡扇发动机 D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式...
D-30KP2是前苏联索洛维耶夫设计局在1960年代研制的第一种大涵道比的高性能涡轮风扇发动机，它是基于苏联之前研制的小涵道比发动机D-30家族发展而来的。从1970年代起，D-30KP2几乎统治了半个苏联战略空运能力的天空，广泛装备于苏联的伊尔-76军用运输机，中国也大量引进了D-30KP2发动机，用于装备轰-6K轰炸机、运-...