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早期，在运20立项之初，在与之配套的发动机上，中国采用三步走的办法，第一步数直接采用俄罗斯的D-30KP-2发动机，让运20能够顺利研制和装备；第二步是对D-30KP-2发动机进行国产化（也就是涡扇18），解决国产发动机有无的问题，摆脱对俄罗斯的依赖；第三步是发展全新一代涡扇20大涵道比涡扇发动机，提升运20的性能...
中国航空领域采用的涡扇发动机有三种不同型号:D-30KP-2、涡扇-18以及涡扇-20,它们各自展现出独特的性能特点。D-30KP-2,由俄罗斯的索洛维耶夫设计局研发,其最大推力可达12.5吨,拥有2.42:1的涵道比,且翻修寿命为3000小时。此款发动机曾应用于中国的轰-6K轰炸机以及运-20运输机的初期型号。涡扇-18(又称WS-18),...
D-30F6和D-30KP发动机 米格-31高空高速截击机 一、概述 D-30F6(s)*是军用双转子涡轮风扇发动机,拥有内函道和外函道混合加力燃烧室,可调节收敛扩散喷口。由彼尔姆发动机制造联合体*(PPOM)的 Soloviev (索洛维耶夫)设计团队于 1972 年开始开发,发动机旨在用于超音速拦截机和战斗轰炸机 MiG-31,该团队由两个公司...
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19....
D-30KP-2发动机在苏联的航空工业界索洛维耶夫设计局可谓是大名鼎鼎,其总设计师巴维尔亚历山大洛维奇索洛维耶夫是苏联涡扇发动机事业的主要开拓者之-。此君主持设计的D-20P是苏联的第一台涡扇发动机,主要用于图-124客机。索局在研制D-20P之后,又立刻研制了具有划时代的D-30K系列发动机,作为苏式大飞机代表伊尔-76运...
D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式涡轮和环形燃烧室等先进...
风扇直径 1455 mm 发动机质量 2640 kg 具体情况可参见如下两个链接：D-30KP 发动机web.archive.org...
d30kp2涡扇发动机 "D30KP-2"是一种涡扇发动机,由俄罗斯土星研究所设计。它主要用于军用和民用飞机、直升机和其他类型的有动力设备。 该发动机基于D-30涡轮螺旋桨发动机的改进版本开发而来,采用了涡扇技术以提供更高的燃油效率和更大的推力。D30KP-2发动机的主要特点包括高可靠性、低噪音和良好的燃油效率。