D136发动机长3964毫米，宽1670毫米，高1160毫米，广泛使用的钛金属结构在确保强度的同时，也显著降低了重量，其净重仅为1050千克。D136的涡轮转速可由飞行员在正负300转的范围内调节，起飞功率时的耗油率为每马力0.198千克，巡航状态下为每马力耗油0.206千克，当时这无疑代表了低油耗涡轮轴发动机的优异性能。D-136...
D136大量参考了雅克-42和安-72使用的D36涡扇发动机，其核心机是一台三轴双转子六级轴流式发动机，其中一半的模块与D-36涡扇发动机相同，配备固定进气道和导向叶片，并使用了钛材料的转子叶片与钢材料的静子叶片，使D-136的起飞功率时空气压缩比达到18.3，涡轮最高温度可达1516K。模块化的设计使得D-136具有高可靠...
上图为D-136涡轮轴发动机,下图为改进型的D-136-2发动机。 乌克兰最新的D-136-2发动机是由D-136发动机发展而来,单台轴功率从D-136的8500千瓦(大约11500马力),经过改进之后达到9190千瓦(大约12500马力),应急时可以提供14500马力的输出动力,2台发动机就可以为中国未来的先进重型直升机提供近30000马力的动力,而且非常...
采用了模块化设计，核心机一共有9个模块，这给D-136的可维护性和可靠性带来了很大的好处，D-136寿命在6000小时以上，大修间隔达到了2000小时。D-136耗油率为每千瓦耗油0.28千克，在当时绝对是低油耗涡轮轴发动机的优秀代表；同时采用钛转子叶片和钢静子叶片，在保证强度的同时使D-136在减重方面做得不错，净重控制...
米-26如此惊人的载重量,得益于涡轮轴发动机中的动力沙皇——D-136发动机。D-136发动机由前苏联伊伏琴柯设计局(现乌克兰扎波罗热“进步”设计局)研发,由乌克兰马达西奇公司生产,是米-26系列直升机的专用发动机,也是目前世界上功率最大的直升机发动机。D-136起飞功率7457千瓦,最大爬升功率6338千瓦,最大功率能达到8500千...
其大量参考了雅克-42和安-72所使用的D36涡扇发动机,D136的核心机是一台三轴双转子六级轴流式发动机,核心机的10个模块中有一半与D-36涡扇发动机相同,固定进气道采用导向叶片,再配合钛转子叶片和钢静子叶片使得D-136起飞功率时的空气压缩率达到了18.3,起飞时的最高涡轮温度可达1516K。
米-26如此惊人的载重量,得益于涡轮轴发动机中的动力沙皇——D-136发动机。D-136发动机由前苏联伊伏琴柯设计局(现乌克兰扎波罗热“进步”设计局)研发,由乌克兰马达西奇公司生产,是米-26系列直升机的专用发动机,也是目前世界上功率最大的直升机发动机。D-136起飞功率7457千瓦,最大爬升功率6338千瓦,最大功率能达到8500千...
D-136发动机由7级轴流式高压压气机、直流环形燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、动力涡轮和空气涡轮起动机组成。D-136发动机由于采用单元体结构,部分单元体有故障诊断设备,发动机维修工作量较少,该发动机具有高可靠性、长寿命、高经济性和良好的维修性等特点。 2019年,马达西奇公司在D-136的基础上研制成功的AI-136T涡轴...
D-136发动机采用单元体结构、低排放燃烧室和机械液压式燃油控制系统。由10个单元体组成,除主单元体外,每个单元体均可在发动机安装状态下单独拆换而不会影响临近的单元体。燃气发生器分为5个单元体,与D-36发动机基本相同。D-136发动机由7级轴流式高压压气机、直流环形燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、动力涡轮和空气涡...
世界最大涡轮轴发动机D136,世界现役最大直升机米26成功的有力保障#科普 #航空 - 孙大虾于20201217发布在抖音,已经收获了220.2万个喜欢,来抖音,记录美好生活!