直到近年来，涡轴9G发动机一步步完善以后，武直10直升机才陆续出现完全体，例如安照米波雷达、提高机体装甲防护等等。2016年左右，我国直20直升机开始服役。直20直升机属于10吨级通用直升机，定位类似于美国黑鹰、欧洲NH90等型号。直20直升机，使用了两台国产涡轴10发动机。按照航展上公布的数据，涡轴10发动机额定功率160...
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中国的涡轴-10：图一是中国的涡轴-10发动机。它的额定功率为1600千瓦，应急功率为2000千瓦，功重比可以达到7.0。更令人振奋的是，改进型的额定功率达到1800千瓦应该不是什么难事。这款涡轴发动机代表了我国现役涡轴发动机的最高水准。中国的航空工业在不断进步，涡轴-10的性能表现也在不断提升，为中国军用飞机提供了...
所以，用3台涡轴-10发动机，是咱新一代中型直升机的最佳选择。也有人觉得，新中型直升机应该用2台更大功率的发动机，比如涡轴-16改进型或者涡轴-20。但这发动机的研制周期和成本都会增加。用3台涡轴-10，能充分利用现有技术和产能，加快研制进度，降低成本。用3台发动机，也为以后发展更大吨位的重型直升机打基础。
选择三台涡轴-10发动机，主要是为了追求动力冗余和安全性。如果某一台发动机出了故障，剩下两台仍能保证直升机安全返航。这种设计思路，既降低了研发风险，又能加速研制进度，更重要的是，它为未来发展更大吨位的直升机铺平了道路。用句老话说，这叫“以不变应万变”。别以为国产中型直升机就只能跑运输，未来它的...
但相比功率，功重比更能充分反映涡轴发动机的技术水平，功重比简单来说就是涡轴发动机释放的功率与其自身重量的比值，它集中反映了发动机在设计、材料和工艺上的水平。涡轴10的功重比超过了7，与“阿内托1K”的7.1相当，这表明涡轴10并未走苏联/俄罗斯航空发动机片面靠加大进气量提高发动机功率的老路。相比涡扇发动机...
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涡轴6系列发动机，是我国在法国透博梅卡3C型发动机的基础上，进一步仿制、发展而来的。但是，国产涡轴6，在各方面明显不如原版的透博梅卡3C。不仅仅是功率下降，还出现了可靠性和使用寿命的下降，这一时期，我国的航空工业技术不足，属于实际情况。由于国产涡轴6系列发动机，暂时“难堪大用”。21世纪初期开始，我国不...
对比美国T901发动机，中国的涡轴10呈现了明显的技术与性能差距，但这也显露出中国航空发动机研发在持续追赶国际先进水平的决心与进步。美国的T901涡轴发动机，作为下一代改进型涡轴发动机，旨在为美国军用直升机提供更高的功率密度、更低的操作成本和更好的燃油效率。该发动机由美国通用电气（GE）航空部门开发，设计用以...
涡轴10发动机功率 涡轴10发动机的应急功率高达2000千瓦,额定功率为1600千瓦,最大功率也可达到2000千瓦。最新推出的升级改进型号,额定功率有望突破1800千瓦。这款发动机代表了我国现役涡轴发动机的最高水准,为中国军用飞机提供了强大的动力支持。