图一是中国的涡轴-10发动机。它的额定功率为1600千瓦，应急功率为2000千瓦，功重比可以达到7.0。更令人振奋的是，改进型的额定功率达到1800千瓦应该不是什么难事。这款涡轴发动机代表了我国现役涡轴发动机的最高水准。中国的航空工业在不断进步，涡轴-10的性能表现也在不断提升，为中国军用飞机提供了强大的动力支持。
但与功率与功重比这两个指标形成鲜明对比的是，涡轴10的耗油率却高达0.28千克/（千瓦·小时），即每小时输出1千瓦的功率需消耗燃料0.28公斤，这个指标相比涡轴9的0.31干克/（千瓦·小时）虽有很大改善，但仍然远高于“阿内托1K”的0.228千克/（千瓦·小时），甚至高于法国上一代涡轴发动机RTM-322的0.267千克...
新一 代涡轴10型发动机，也就是传闻已久的涡轴-10，不仅功率可能加大到1600KW，而且油耗要比直-10所用的涡轴-9（近1000KW）显著降低，大大提升了直升机的性能，与此同时直-20还实现了电传操纵，降低了飞行员负担，这也是直-10没有的新技术。谢谢了 ...
直-20KA在机身上大量运用了航空新材料和制造新工艺，使其整体做工圆润光滑。它采用了数字电传飞控技术，让其拥有良好的操控性能。它使用了最大功率为1600千瓦的涡轴-10发动机，让其成为为数不多的解决了“心脏病”问题的国产机型。它拥有出色的高原飞行性能，能在复杂和恶劣气候条件下飞行。直-20KA的性能参数 直-2...
直10的发动机 “阿帕奇”的T700-GE-701D涡轴发动机,单台功率1490 kW,虽然比涡轴9C还是强,但是考虑到“阿帕奇”10吨级的最大起飞重量,相比6吨级的直10,单位功率其实是不如我们的,具体表现就是“阿帕奇”的机动性不如直10,高原性能也要拉胯一些。当然,无论是火力还是装甲,“阿帕奇”仍然超过直10。
AH-64E最大起飞重量为10.5吨,配套发动机功率T-700-GE701D涡轴发动机,最大持续输出功率1470千瓦,功重比大约是0.14千瓦/公斤,直-10武装直升机以6.5吨计算,涡轴9C的功率以1200千瓦计算,整机功重比为0.18马力/公斤,武直10的单位剩余功率也要大于AH-64E武装直升机。