从中国燃气涡轮研究院(624所)工作会上获悉,我国自行研制的推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机CJ2000于2005年4月14日首次点火成功后,推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机已于2005年7月上旬在台架运转试车时,各种性能完全达到了设计指标,转速推到地面最高转速(换算转速102.2%)---“峨眉”航空发动机的技术验证机...
从技术参数上看,涡扇-15和F119发动机有很多相似之处,但也有一些差异。涡扇-15发动机的加力推力和推重比略高于F119发动机,但中位耗油量略低于F119发动机。涵道比方面,涡扇-15发动机稍低于F119发动机。这些差异反映了两种发动机在设计理念和技术特点上的不同。涡扇-15发动机的设计理念是追求高性能和高可靠性,它采用...
总之,俄罗斯的“产品-30”发动机确实是一款性能先进的发动机,而我们的涡扇-15发动机目前尚未问世,在仅对比F-119和F-135这两款第四代军用涡扇发动机的情况下(欧洲EJ200也算是第四代)。我们可以发现“产品-30”的最大18吨的推力超过了F-119的16吨,三元矢量喷口和二元隐身矢量喷口不分伯仲;“产品-30”发动机虽然更...
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机,是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机,主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制,在2006年5月首次台架运转试车成功。系统介绍 这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越,...