1.从 CTM 到 CTP、CTC——电芯集成方式的革新。 传统的集成方式是 CTM,即“Cell to Module”,它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式,该种配置方式的空间利用率只有 40%。CTP的全称是“Cell to Pack”,即跳过标准化模组环节,直接将电芯集成在电池包上,较传统体积利用率提高 15-20%,零件-40%,生产效率+...
“C”是英文“Cell”的缩写，也就是俗称的“电芯”。“T”—“To”。“P”—“Pack”，一般就是电池包的整包。“C”—“Chassis”。“B”—“Body”。“M”—“Module”。连起来就是“Cell To Body”、“Cell To Pack”等等。所以通过上述这些叫法，...
另外相比于CTM,CTP和CTB在给整车结构强度上提供了相当一部分的优势,尤其是扭转刚度。CTM采用的是模组与底壳机械螺丝固定的方式,模组见不参与力传导,在车辆扭转过程中,无法提供过多的帮助,而CTP和CTB均采用的是电芯与底壳粘接的方式,特斯拉的CTB则更夸张,整个包内填充满了用于绝缘与粘接固定的粉色材料,强度相当牢靠...
CTM，指的是将电池芯集成到模块中的方式，这种集成模式的空间利用率仅达到40%。CTP，代表的是直接将电池芯集成到电池包上的技术，相比传统方式，体积利用率提升了15-20%，零件数量减少了40%，生产效率提高了50%，能量密度也达到了200Wh/kg以上。CTB，是比亚迪提出的一种创新电池集成方式，实现电池芯与...
理解“CTM/CTP/CTB/CTC”系列术语，首先要明白“C”代表“Cell”，即电芯；“T”意为“To”，而“P”代表“Pack”，即电池包；“B”则是“Body”，表示车身；“M”和“C”分别对应“Module”和“Chassis”，即模组和车架。这些缩写组合旨在描述电池技术在不同汽车结构中的应用，从电芯到车身的...
2022 年是 CTC 技术的量产元年,特斯拉 Model Y、比亚迪海豹、零跑 C01 将 搭载各自的 CTC 技术率先在行业内实现量产。从5月销量来看,领跑夺冠得益于CTC技术,海豹目前订单也是超预期,是byd走向高端的第三个车型,直接对抗model3。就技术创新性而言,零跑CTC的本质为实现无电池包化,这也是其与......
比亚迪海豹电池车身一体化,和其他结构是不一样的东西,CTM,CTP,CTC,CTB,请大家注意区分。 目前市场上的动力电池一般都分为电芯,模组,整包,三级结构,这样的结构会造成电池总成体积过大,重量不少,浪费底盘有限的空间,CTB架构除了省去了模组,甚至进化到了把电池当做结构件来使用,也就是说电池已经不完全依附于车身结构...
此外,相比于CTM,CTP和CTB给整车结构强度上,也提供了相当一部分的优势,尤其是在扭转刚度上。CTM采用的是模组与底壳机械螺丝固定的方式,模组件不参与力传导,在车辆扭转过程中,无法提供更多的帮助;而CTP和CTB均采用电芯与底壳粘接的方式。 特斯拉的CTB则更夸张,整个包内填充满了用于绝缘与粘接固定的粉色材料,强度相当...
此外,相比于CTM,CTP和CTB给整车结构强度上,也提供了相当一部分的优势,尤其是在扭转刚度上。CTM采用的是模组与底壳机械螺丝固定的方式,模组件不参与力传导,在车辆扭转过程中,无法提供更多的帮助;而CTP和CTB均采用电芯与底壳粘接的方式。 特斯拉的CTB则更夸张,整个包内填充满了用于绝缘与粘接固定的粉色材料,强度相当...
放心,这种CTM的电池包,在2023年的新能源汽车上几乎已经绝迹了,尤其是国内电动车市场上,如果还有哪个厂商仍在使用类似结构,那大概率可以判定要么是廉价车要么就是省成本。 “宁王”为代表的Cell To Pack 2019年,宁德时代发布了全新一代的电池技术,也就是CTP。按字面意思理解,CTP技术的核心点在于取消了模组设计,电芯...