2025款CBR1000RR-R Fireblade SP的直列四缸发动机进行了多项优化,压缩比提升至13.6:1,进气门、连杆、曲轴箱等内部部件更轻,并缩短了传动比。搭配更新的Akrapovic排气系统,这些改动增强了中档动力输出。尽管峰值输出依然保持在214马力和83磅英尺,但美国版本可能会有所不同。轻量化机箱设计 新款CBR1000RR-R Fire...
然而,本田的CBR1000RR-R Fireblade SP凭借其卓越性能,依然是直列四缸车型中的佼佼者。作为本田迄今为止最强大的超级摩托车,CBR1000RR-R Fireblade SP在2025款中进行了多项重要升级,现已在北美上市,售价为28,999美元,折合人民币20.95万元。 精致细节的优化 自2020年问世以来,CBR1000RR-R Fireblade SP每一次更新都...
想象一下,风驰电掣,速度与激情交织,这就是Honda 2024 CBR1000RR-R SP碳纤限量版所带来的震撼体验!作为一款超级跑车,它不仅仅是一辆机车,更是速度与激情的象征!去年十一月初,Honda向欧洲市场发布了一系列新款车型,其中引人注目的便是2024 CBR1000RR-R系列,更别提备受瞩目的CBR1000RR-R SP Fireblade“火刀...
CBR1000RR-R SP版本的悬吊使用改良版的43mm Öhlins NPX半自动电子悬吊和Öhlins TTX36的半自动电子单枪后避震;刹车卡钳部分也升级为最新的Stylema R4型卡钳,进一步提升了高温环境下的表现。 值得一提的是,SP版本更推出了限量300台的碳纤版,车壳用碳纤维材质,整体车重轻至200公斤;标准版和SP版皆有HRC配色,并...
2024年款CBR1000RR-R SP版本在悬挂方面采用改进后的43mm Öhlins NPX半自动电子悬挂,后方为Öhlins TTX36半自动电子单拉杆避震器,改进了滑阀和新的调校接口,电脑换为第三代Ohlins Smart EC系统,提供更详细的设置。刹车部分,前刹车卡钳由原来的Stylema改为最新的StylemaR4型,进一步提升了赛道使用时的高温适应能力。
十一月 7 日,Honda 向欧洲市场发布了 2024 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP 超级跑车。 现行的 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP 在 2019 年十一月首次发布、次年正式上市,属于第四代的 CBR1000RR-R、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”(自 1992 CBR900RR 起)。该车搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸...
2024 年本田 CBR1000RR-R Fireblade 的 SP 版本获得了许多更新,首先是 1,000 cc 直列四缸发动机,据本田称该发动机现在能够在中档提供更大的加速度,同时保持最大功率217 马力。这要归功于对气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧所做的工作。曲轴和连杆更轻,并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW(线控油门)...
与标准的SP版本相同,CBR1000RR-R SP Carbon也是采用前、后Ö hlins电子减震,前后均用上了Brembo的卡钳,动力方面也与标准版相同,采用一具999cc的水冷直列四缸发动机,最大马力218ps,而最大扭力则为113Nm,电控自然也是满配,以对应其如此强大的动力输出。
2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 本田在米兰车展期间也发布了自家的旗舰仿赛,虽然不是重大改款,只是更新一些内容,性能方面有所小提升,但是毕竟人家是本田,毕竟人家是火刃,还是要尊重一下,写一篇内容的。 新款还是有一些亮点,这里就搬小板凳坐好,听我细细道来:...
在米兰的EICMA摩托车展上,本田公布了2024年CBR1000RR-R SP的全新升级内容,惊艳了所有摩托车爱好者。这款超级跑车不仅外观炫酷,更是技术与性能的完美结合。强劲动力,引领世界潮流 CBR1000RR-R SP采用了全新的动力平台,拥有更高的压缩比和优化后的进气道,使得其最大功率达到惊人的215马力。不仅如此,新的气缸头...