即将在今年(2020)正式推出的HONDA CBR1000RR-R,除了采用六轴惯性测量装置(IMU),强化电子控制装置之外,还大幅升级了电脑配备。编辑部在之前的文章中曾经详细介绍过CBR1000RR-R的惊人性能,HONDA到底是如何控制让它产生最大的效果呢?想必电控系统一定占了极大的份量。 活用六轴惯性测量装置(IMU),强化电子控制装置。 ...
本田全新旗舰跑车CBR1000RR-R车型自米兰车展发布以来,备受车迷们关注,不过迟迟未公布售价也是吊足了胃口,近日在英国本田CBR1000RR-R公布了价格! 本田CBR1000RR-R自从11月在EICMA车展上亮相以来,本田的CBR1000RR-R Fireblade,一度在网络上引起轰动。凭借“ Blade”有史以来功能最强大的发动机,顶级SP版本的电子悬架和...
從第一代1992 HONDA CBR900RR Fireblade到上一代HONDA CBR1000RR SP,個性多年來沒有太大改變,就是相對其她超跑易適應及易操控,大馬力也不是HONDA追求目標,故此HONDA的超跑特別適合街道行駛,操控起來更得心應手。然而太過友善的個性卻未能為HONDA帶來榮耀,在世界各大電單車錦標賽均落後對手。 為此,全新HONDA CBR...
HONDA 2020 CBR1000RR-R / SP 规格表: 发动机型式:水冷、四冲程、16气门、DOHC 直列四缸 供油方式:PGM-DSFI电子喷射 缸径x行程:81mm x 48.5mm 排气量:999.9cc 压缩比:13:1 最高马力:217 ps / 14,500 rpm 最大扭力:113 Nm / 12,500 rpm 传动方式:6速链条传动 车架型式:铝合金环抱式车架 前悬吊:S...
价格70万-本田米兰..价格70万-本田米兰车展发布2020款火刃CBR1000RR-R SP本田一直是个具备技术和性能的公司,早在几十年前就生产出疯狂的车型,1980年本田推出历史上第一台轴传动涡轮增压电喷的摩托车-CX6
5英寸的全彩TFT仪表,显示内容更加丰富。 电子系统: 电子油门 三种骑行模式 五段动力可调 三段引擎刹车可调 三段防翘头可调 九段HSTC循迹防滑可调 三段HESD电子防甩头可调 可设定转速的弹射起步模式 电子快排 2020 HONDA CBR1000RR-R Fireblade 2020 HONDA CBR1000RR-R SP Fireblade...
即将在今年(2020)正式推出的HONDA CBR1000RR-R,除了采用六轴惯性测量装置(IMU),强化电子控制装置之外,还大幅升级了电脑配备。编辑部在之前的文章中曾经详细介绍过CBR1000RR-R的惊人性能,HONDA到底是如何控制让它产生最大的效果呢?想必电控系统一定占了极大的份量。
5英寸的全彩TFT仪表,显示内容更加丰富。 电子系统: 电子油门 三种骑行模式 五段动力可调 三段引擎刹车可调 三段防翘头可调 九段HSTC循迹防滑可调 三段HESD电子防甩头可调 可设定转速的弹射起步模式 电子快排 2020 HONDA CBR1000RR-R Fireblade 2020 HONDA CBR1000RR-R SP Fireblade...
全新一代的本田公升级纯种跑车CBR1000RR-R于2019年底的意大利米兰车展(EICMA)发布,车名多了一个R意谓更贴近工厂赛车的设计,以下为这款新车的重点特色。 1.全新的造型设计风阻系数仅0.27并于两侧车壳装置类MotoGP整流翼 2.透过引擎优化让马力较上一代增加超过20匹,达到217.5PS 3.五寸TFT全彩液晶仪表,信息更丰富...
因此,2020年CBR1000RR-R实施了“强心术”,彻底改造了动力心脏。这台全新的并列四缸发动机,排量为999.9mL。与上一代的998mL相比,尽管排量的变化微不足道,但是这颗作了强化处理的动力心脏,变得比历史上任何时候都要劲爆——最大扭矩为113N·m(12500r/min),最大功率飙升到160kW(14500r/min),比上一代足足多出...