全新一代的本田公升级纯种跑车CBR1000RR-R于2019年底的意大利米兰车展(EICMA)发布,车名多了一个R意谓更贴近工厂赛车的设计,以下为这款新车的重点特色。 1.全新的造型设计风阻系数仅0.27并于两侧车壳装置类MotoGP整流翼 2.透过引擎优化让马力较上一代增加超过20匹,达到217.5PS 3.五寸TFT全彩液晶仪表,信息更丰富,...
另外只有SP版本才标配免拉离合的电子快排. 2020年的HONDA CBR1000RR-R共分两种版本一种是搭载Showa SFB前叉,Showa BalanceFree后避震器,与Nissin卡钳的标准版本。 另一种是SP版本.搭载Ohlins NPX 43mm倒叉,TTX36单枪多连杆的Smart EC电子避震器.与Brembo Stylema顶级刹车卡钳。 首先是低速时的支撑性很足,让这部大...
距离上一代本田CBR1000RR已经过去三年,2020年本田旗舰车型,CBR1000RR公升级跑车再一次的进化升级,不过这次不再是CBR1000RR而是比RR更具战斗力的10000RR-R,CBR1000RR-R是一款全新打造的超级跑车,与前几代的车型相比较,RR-R的设计元素,是取自自家赛车RC213V的优秀基因,让RR-R更加接近赛道车型,也就是说这并不是...
深度解析CBR1000RR-R发动机结构-进气歧管 连拥有丰富研发经验的专家都会为感到兴趣,本田2020年款CBR1000RR-R的发动机设计就是如此的突出。以史上最强自然进气直列四缸发动机在历史上留下纪录的RR-R,或许就是不断追求性能的直列四缸发动机的最后堡垒。 本文将为大家介绍与其他车款表现截然不同,CBR1000RR-R攻击性超...
价格70万-本田米兰..价格70万-本田米兰车展发布2020款火刃CBR1000RR-R SP本田一直是个具备技术和性能的公司,早在几十年前就生产出疯狂的车型,1980年本田推出历史上第一台轴传动涡轮增压电喷的摩托车-CX6
CBR1000RR-R SP发动机:4缸/每缸4气门/ DOHC /水冷/最大压缩功率13.0: 1 /气缸尺寸x冲程: 81mm x 48.5 mm/容量999.9CC。 YZF-R1M发动机 : 4缸/每缸4气门/ DOHC /十字曲轴/水冷l最大压缩功率13: 1气缸尺寸x行程: 79 mm x 50.9 mm /容量998cc。
2020本田CBR1000RRR,名字带3个“R”(Triple R),这代表了最高端的Racing版本,最大功率高达220马力。这可能是本田对不久前雅马哈推出的竞争对手2019款雅马哈R1M所作的回应。 从CBR1000RRR的设计照片来看,与目前本田在全球市场上销售的CBR1000RR SP1或SP2车型相比,外观有许多变化。
价格72万-米兰车展..价格72万-米兰车展本田发布2020款火刃CBR1000RR-R SP1982年本田开始将自家赛车的技术转移到民用车上进行销售,早在几十年前就生产出疯狂的车型,1980年本田推出历史上第一台轴传动涡轮
HONDA于米兰发表了2020年款的全新CBR1000RR-R Fireblade以及悬吊更高性能的SP版本。融合了 MotoGP工厂赛车RC213V的赛事技术,HONDA介绍全新的CBR1000RR-R所搭载的引擎,为该公司有史以来性能最高的直列四缸引擎。 全新的CBR1000RR-R亦继承了火刃Fireblade之称号,CBR1000RR-R FireBlade和CBR1000RR-R SP FireBlade旨在...
即将在今年(2020)正式推出的HONDA CBR1000RR-R,除了采用六轴惯性测量装置(IMU),强化电子控制装置之外,还大幅升级了电脑配备。编辑部在之前的文章中曾经详细介绍过CBR1000RR-R的惊人性能,HONDA到底是如何控制让它产生最大的效果呢?想必电控系统一定占了极大的份量。 活用六轴惯性测量装置(IMU),强化电子控制装置。