CBR1000RR-R SP采用了第二代Ohlins智能EC电子悬架，前悬架采用NPX电子控制金色倒置前叉，后悬架采用TTX36电子调节中置后减震，均可通过仪表根据骑手情况随时调节。刹车上则搭载Brembo制动系统，前刹车采用Stylema辐射对向四活塞卡钳搭配330mm双浮动碟盘，后轮采用双活塞卡钳搭配220mm单盘，并配备双模ABS以及9段可调HSTC牵...
在2019年米兰车展璀璨的灯光下，摩托界的翘楚HONDA闪亮登场，献上了一款全新的摩托车——CBR1000RR-R SP。这款独具匠心的机车，无论是在外观设计还是性能配置上，都让人为之眼前一亮，宛如一道亮丽的风景线在摩托界中独领风骚。它的出现，无疑为整个摩托车行业树立了一个新的标杆，引领着未来摩托车的发展趋势。...
在悬挂系统方面,CBR1000RR-R SP采用了第二代Ohlins智能EC电子悬挂,前悬挂采用了NPX电子控制金色倒置前叉,后悬挂则采用TTX36电子调节中置后减震,这些配置都可以通过仪表进行实时调节,仿佛为骑行注入了一双智慧的“眼睛”,它们根据骑行状态和骑手需求, 瞬息万变。这种智能调节的方式,让驾驶舒适度和操控性能更上一层楼,...
本田2019米兰车展上终于发布了2020年款的全新CBR1000RR-R 以及悬吊性能更强的SP版本 据消息,CBR1000RR-R是汲取了RC213V-S赛道理念,采用新空气动力学套件的本田史上最强新火刃(Fireblade)!“RR”后缀还不足以说明其特性,用上了“ Triple R”(3“R”)。 (左)标准版(右)SP版 本田的目标是使新火刃(Fireblad...
作为2019年的车款,新的CBR1000RR-R/SP用了5寸的全液晶仪表盘,不但提高了分辨率而且用了4向开关,上下可以选择骑行模式及各种细节设置,左右可以切换仪表盘的显示内容。 加入定风翼让加速提高了0.6秒 CBR1000RR-R的整流罩设计不止是单纯用来研究使用,而是为了能让车手在骑行时拥有同级别中最小的空气阻力系数,并且...
本田Honda CBR 1000RR Fireblade SP 2019 改装竞速 为了纪念首款Fireblade面世25年,Honda推出了CBR1000 RR Fireblade SP。和1992年推出的车型一样,第14代Fireblade同样是将动力与轻量化相结的惊世之作。 这款全新日系超级摩托车比前一代轻了15公斤,动力则增加了11马力。这使得其推重比提高了14%,在速度、加速、...
CBR1000RR SP (2019年款)车主评论 CBR1000RR是本田旗下旗舰车款，也是自2004年以来作为CBR900RR系列的后继产品发表。2019年款有三个版本，分别是标准版、SP1、SP2，SP版是外观与标准版不同，SP2则是为了在比赛中追求更高性能输出的版本。最初，热爱超级运动车款的INDYさん表示，在购买CBR1000RR之前，他对“...
This is a modal window. The media could not be loaded, either because the server or network failed or because the format is not supported. 2019款本田CBR1000RR SP全方位展示,给一个不买的理由! 七妹谈车 发布时间:10-17 10:04
作为2019年的车款,新的CBR1000RR-R/SP用了5寸的全液晶仪表盘,不但提高了分辨率而且用了4向开关,上下可以选择骑行模式及各种细节设置,左右可以切换仪表盘的显示内容。 加入定风翼让加速提高了0.6秒 CBR1000RR-R的整流罩设计不止是单纯用来研究使用,而是为了能让车手在骑行时拥有同级别中最小的空气阻力系数,并且在...
透过车主对爱车-CBR1000RR SP 2019年款的分析与评价,多角度地让车友了解CBR1000RR SP 2019年款的优点或不足。 CBR1000RR SP (2019年款)车主评论 CBR1000RR是本田旗下旗舰车款,也是自2004年以来作为CBR900RR系列的后继产品发表。 2019年款有三个版本,分别是标准版、SP1、SP2,SP版是外观与标准版不同,SP2则...