采用南航蓝白色经典涂装的ARJ21在阳光下熠熠生辉，对比停在一旁的波音737-800型客机，ARJ21显得“娇小可爱”。从外观上来看，ARJ21有两个区别于常见干线客机的明显特征：一是它的水平尾翼在垂直尾翼的上方，而非常见的下方；二是它的两具发动机“插”在飞机尾部两侧，而非常见的悬吊于机翼下方。进入客舱，左二右三...
ARJ21-700飞机的发动机是CF34-10A。这种型号的发动机是由美国通用电气公司（GE）生产的，并且属于其CF34发动机家族。CF34-10A是针对ARJ21飞机设计，并且在CF34-10E发动机的基础上发展而来。2003年，CF34-10A成功竞标成为ARJ21-700型支线客机的动力系统。该发动机的额定推力为18,000磅，提供了较高的推力...
ARJ21-700采用CF34-10A发动机，巡航马赫数为0.78～0.80，具备出色的飞行性能。该飞机提供两种构型：标准航程型(STD)和增大航程型(ER)。标准航程型满客航程为2,225 km(1,200 nm)，适用于从中心城市向周边中小城市辐射型航线的需求。增大航程型满客航程可达3,700 km(2,000 nm)，满足“点对点”瘦...
综合来看，选择尾吊发动机更多是因为技术积累不足和对市场需求把握不够。研发部门没有充分听取最终客户的需求，这也导致了ARJ21在设计上的局限性。尾吊布局在商务机中较为常见，而在商业客机中已经逐渐被淘汰。这进一步说明了研发部门在设计ARJ21时，没有充分考虑市场需求的变化。在研发ARJ21时，国内缺乏...
ARJ21原本跟巴西航空的E系列、庞巴迪的A系列是属于同类型的。不过巴西航空、庞巴迪后来舍弃使用尾吊格局，而国内的ARJ21研发部门，因为跟研究机构和用户沟通少，导致对用户需求、对未来市场的不准确把握，因而使用了吊尾发动机。2、因为技术不足，只能参考其他已掌握的技术：在研发ARJ21的时候，国内在大型...
ARJ21-700的发动机是CF34-10A。CF34-10A型发动机是美国通用电气公司(简称GE)最畅销的CF34发动机家族成员之一，是在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为ARJ21飞机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，...
从外观上来看,ARJ21有两个区别于常见干线客机的明显特征:一是它的水平尾翼在垂直尾翼的上方,而非常见的下方;二是它的两具发动机“插”在飞机尾部两侧,而非常见的悬吊于机翼下方。 进入客舱,左二右三的座椅布局让人眼前一亮。这种类似我国高铁座舱的布局高效利用了支线客机不太宽裕的舱内空间,让载客效率实现了最...
ARJ21-700:双发动机新支线客机 #百科知识 #涨知识 #arj21 700 #ARJ21 700 #支线客机 - 知识汇于20240420发布在抖音,已经收获了4851个喜欢,来抖音,记录美好生活!
在机舱门口拍了一张照片,可以看到发动机的外形不是圆形 因为知道ARJ21采用双发吊挂机尾的布局,我果断选择了第三排。ARJ21没有商务舱,但是前两排是预留的,估计类似超级经济舱的地位。和A320、737不同,ARJ21一行是5个座位,进入机舱后,右手边是2个座位,左手边是3个座位,和高铁倒是有些类似。过道和A320/737差别...
除了飞机采购,海航控股还计划向CFM International购买9台全新LEAP-1A备用发动机。这种发动机广泛应用于波音737 MAX和空客A320neo等热门机型,代表着先进的航空发动机技术。投资备用发动机不仅能够保障航班的正常运行,还能够在突发情况下为航运公司节省大量的维修和更换时间。这一举动表明海航控股在运营效率和安全领域的重视,尽力...