ADS-B IN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-B OUT信息或地面服务设备发送的信息,为机组提供运行支持和情境意识。ADS-B IN的一个典型应用是机组通过驾驶舱交通信息显示设备(CDTI)获知其他航空器的运行状况,从而提高机组的空中交通情景意识。装备ADS-B IN接收装置和显示器以及ADS-B OUT发送装置的航空器驾驶员,将会...
1.美国：美国联邦航空管理局（FAA）要求自2020年1月1日起，所有在受控空域飞行的飞机必须装备ADS-B Out设备。美国在全国范围内部署了广泛的地面接收站网络，并通过UAT系统进一步支持通用航空。2.欧洲：欧洲航空安全局（EASA）规定，从2020年6月起，欧洲空域内新注册的飞机必须配备ADS-B Out设备。欧盟各国正在逐步实现...
图片来源:中国民用航空网 2017年12月12日,民航局全面推进实施ADS-B空管运行工作会在乌鲁木齐召开,此次会议标志着我国ADS-B运行进入全面运行实施阶段。 推广及实施 2017年12月12日,民航局全面推进实施ADS-B空管运行工作会在乌鲁木齐召开,此次会议标志着我国ADS-B运行...
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。中国民航局29日发布数据显示，截至2023年底，我国已有超126万架无人机，同比增长...
新疆空管局完成ADS－B二级数据中心新增补盲站点接入准备工作 随着航空运输业的蓬勃发展，特别是进入暑运旺季以来，乌鲁木齐国际机场及其周边区域的航班量持续攀升。为积极应对这一挑战，确保暑运旺季期间航空运输的安全与高效，7月29日至8月6日，新疆空管局空管中心技保中心成功实施了ADS-B(广播式自动相关监视)新增补盲...
国际-国内航空器DO-260B机载装备占比趋势图(本文图片均由民航局空管局提供) ADS-B技术应用专项研究工作组坚持问题导向,聚焦第一阶段ADS-B空管运行初期以来在管制应用、外部环境、数据分析、机载设备等方面暴露出的问题,开展了一系列系统...
为ADS-B地面站时钟信号提供了更多的选择。本次升级还新增了手动切换GNSS时钟信号和北斗时钟信号，使时钟信号的选择更加灵活。本次升级工作保障了ADS-B信号接收的稳定性，对保证飞行安全有着十分重要的意义。此次ADS-B地面站时钟模块升级进一步完善了通导设备的运行质量，有助于提供稳定的监视信号，助力航空飞行安全。
航空器进入ADS-B管制空域，应具备要求的ADS-B机载设备。如果不具备相应的机载设备，应在飞行前向民航局运行管理中心申请并获得民航局特殊豁免后飞行。推了这么多年ADS-B，终于要全面实施了。明年开始，如果飞机不具备ADS-B能力，可能就很难在国内运行了。为了迎接ADS-B的全面实施，小编利用闲暇之余，重拾课本，...
ADS-B技术用于空中交通管制，可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务；在雷达覆盖地区，即使不增加雷达设备也能以较低代价增强雷达系统监视能力，提高航路乃至终端区的飞行容量；多点ADS-B地面设备联网，可作为雷达监视网的旁路系统，并可提供不低于雷达间隔标准的空管服务；利用...