ADS-B可提供比二次监视雷达更多的目标信息,可实现空-地监视、空-空监视和地-地监视,定位精度更高,更新率更快,地面站建设简便灵活且不受地形限制,各地面站可独立运行。由于ADS-B定位精度高,因而对减小航空器的间隔标准,优化航路设置,提高空域容量等都具有积极作用。在雷达覆盖的区域,地面监视可以同时使用二次雷达...
根据国家空管要求进入管制空域需要安装二次雷达应答机低于3000米安装可被监视设备,G类空域要求安装或携带可被监视设备。 小型化、低功耗的ADS-B航管应答机非常适合应用于无人机和eVTOL,满足空域管理的监视要求。 无人机专用ADS-B应答机设备将助力低空经济蓬勃发展,进一步优化提升空域分类和低空空域管理改革试点,增加低空...
能处置”;ADS-B空域监视系统采用先进ADS-B监视技术和现代移动通信技术,增强航空器协同避撞能力,提高航空交通安全水平;ADS-B实现飞行信息的实时共享,显著增强飞行员对周边飞行环境的感知;通过便携式机载ADS-B发射终端、便携式车载ADS-B发射
在应用领域,爱维译公司ADS-B空域监视系统可以在日常飞行训练、航路或终端区监视、机场场面监视、跑道入侵报警、飞行交通管理、飞行追踪(AOC,飞行学校)、搜寻与救援等方面,发挥重要作用,为通航安全飞行保驾护航。 爱维译公司ADS-B空域监视系统支持向用户提供如下服务,并可为用户定制化开发: 1、定制便携式机载ADS-B发射终...
由于ADS-B定位精度高,因而对减小航空器的间隔标准,优化航路设置,提高空域容量等都具有积极作用。在雷达覆盖的区域,地面监视可以同时使用二次雷达和ADS-B作为监视信息源。ADS-B使用可以缩小雷达覆盖边缘区域内航空器的最小间隔标准,并且减少所需要的雷达数量。同时...
加强无雷达区空域告警服务和空中交通管制服务 对于管制中心来说 ADS-B地面站建设成本是传统二次雷达的九分之一,精度可以提高至10米量级,监视数据更新速度更快(1秒2次)。在无雷达区ADS-B作为唯一的机载监视数据源用于地面对空中交通的监视,以减小航空器的间隔标准,优化航路设置,提高空域容量,在面对诸如芝加哥管制中...
空管在飞行航线的空域划分不同的管理空域——航路，飞行情报管理区，进近管理区，塔台管理区，等待空域管理区等等。完成这些作业的不同装备。数字时代精准，可以有更高的作业效率，而且更安全。地面上的忙碌，是在航程中啜饮思虑天地悠悠的真实背景。各种设备在飞机上静止时就开始工作，间隔划分的空域由导航，雷达，还有...
随着我国低空空域运行管理改革推进,以ADS-B为首的机载飞行监视设备在通航运行中得到广泛普及。然而,近期在某些通航培训班中遇到学员提问,“ADS-B可以取代GPS吗?”、“有了(二次雷达)应答机,为何还需普及ADS-B?”。今天在此给大家科普一下GPS、应答机和ADS-B究竟区别何在?
空管在飞行航线的空域划分不同的管理空域——航路,飞行情报管理区,进近管理区,塔台管理区,等待空域管理区等等。完成这些作业的不同装备。数字时代精准,可以有更高的作业效率,而且更安全。地面上的忙碌,是在航程中啜饮思虑天地悠悠的真实背景。 各种设备在飞机上静止时就开始工作,间隔划分的空域由导航,雷达,还有二次雷...
设备安装于有/无人机上,通过无线电将标准格式的飞行动态数据向地面接收站和周边飞行器广播,实现地-空、空-空监视,提升飞行器空域态势感知能力,提高空域运行效率和融合飞行安全能力。 地面站设备 —— 安装于塔台、指挥中心或楼顶、通信铁塔上,用于接收ADS-B信息或发射TIS-B信息,实现飞行动态实时监视或将跨平台飞行...