双叉臂悬架就像是麦弗逊的升级版。它有上下两个叉臂，像是两只有力的胳膊，紧紧抱住车轮。这样一来，车身就稳得多了，开起来感觉特别扎实。不过，好东西总是要付出代价的。双叉臂结构比麦弗逊复杂，占地也大，成本自然也就上去了。但是，对于那些追求操控感的车主来说，这点儿extra花费绝对值得。多连杆悬架：技术流...
车辆悬挂系统中，悬架扮演着举足轻重的角色，其中麦弗逊、双叉臂和多连杆是三种常见的悬架类型。麦弗逊悬架，以其螺旋弹簧、减震器及A型下摆臂的组合而知名，不仅结构简单，而且制造成本低廉，因此被广泛应用于中小型车辆的前桥部分。这种悬架的响应速度迅捷，占用空间也相对较小。双叉臂式独立悬架，也被称为双A臂式，...
双叉臂悬架就像是麦弗逊的升级版。它有上下两个叉臂,像是两只有力的胳膊,紧紧抱住车轮。这样一来,车身就稳得多了,开起来感觉特别扎实。 不过,好东西总是要付出代价的。双叉臂结构比麦弗逊复杂,占地也大,成本自然也就上去了。但是,对于那些追求操控感的车主来说,这点儿extra花费绝对值得。 多连杆悬架:技术流的顶...
多连杆悬架是指双横臂悬架的所有性能都可以通过各种连杆配置(通常是三连杆、四连杆、五连杆)来实现。这三种悬架中,麦弗逊式结构最简单,制造成本最低,应用最广泛。主要用在大多数中小型汽车的前轴上。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车...
连杆结构的不同，也导致出现了很多独立悬架的种类。比如说导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆 小巧的麦弗逊 麦弗逊独立悬架，由于只有一根连杆，所以既是减震器，又是导向机构，压力非常的大 虽然成本最低，但是导向性也是最差的，反应到实际的驾驶中，就是舒适性和...
车辆悬挂系统中,悬架扮演着举足轻重的角色,其中麦弗逊、双叉臂和多连杆是三种常见的悬架类型。麦弗逊悬架,以其螺旋弹簧、减震器及A型下摆臂的组合而知名,不仅结构简单,而且制造成本低廉,因此被广泛应用于中小型车辆的前桥部分。这种悬架的响应速度迅捷,占用空间也相对较小。双叉臂式独立悬架,也被称为双A臂式,其特点在...
1、多连杆悬架是指双横臂悬架的所有性能都可以通过各种连杆配置(通常是三连杆、四连杆、五连杆)来实现。这三种悬架中,麦弗逊式结构最简单,制造成本最低,应用最广泛。主要用在大多数中小型汽车的前轴上。 2、跟双叉臂一样,多连杆悬挂同样需要占用较多的空间,而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所...
一般情况下,多连杆悬架都是相对厉害点的,保证操控性的同时,还能提供很好的舒适性,不过对空间和调校的要求也是更高。 双叉臂悬架其实是多连杆的分支,结构相对简单,操控性也不错。 麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点了,但它便宜,空间要求也小,舒适性也是不错的。
1、多连杆悬架是指双横臂悬架的所有性能都可以通过各种连杆配置(通常是三连杆、四连杆、五连杆)来实现。这三种悬架中,麦弗逊式结构最简单,制造成本最低,应用最广泛。主要用在大多数中小型汽车的前轴上。 2、跟双叉臂一样,多连杆悬挂同样需要占用较多的空间,而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所...
理论上说,确实双叉臂比麦弗逊好,但这只是理论。影响底盘表现的因素还有很多,比如连杆的材料,链接件的设计,悬挂几何本身的水平等等等等。做一个类比,理论上说,自由泳游的最快,蛙泳游的最慢。但是,你不能因此就说小明游自由泳,一定比小红游蛙泳快。主要还得看人。