麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式,这些独立悬架之间有什么区别呢? 车享百科发布时间:09-20 18:02 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 24.99-35.49万 全国销量48202 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量47915 查报价单 宋PLUS新能源 12.98-18.98万 全国销量42382 查报价单 人气排行榜 总榜单 ...
一套双球节双横臂的悬架形式,将多连杆与双横臂结构的融合可谓巧夺天工,同时采用全铝打造的连杆和中空铸铝的副车架又使质量得到了有效控制,而对空间布置的解决方案则可以用另辟蹊径来形容了。 上图所示的前悬架,总体上采用了双叉臂的设计思路,但是下面的长叉臂则用两根连杆结构替代。两根连杆分别连接在两个不同...
其次就是多连杆悬架了,这种悬架的稳定性比起麦弗逊要好上很多,尤其是在过弯道的时候适应性更强,减震效果也是非常的出色,不过相对的价格也是比较高,比起麦弗逊的占用空间大,构造也比较复杂,一旦这个悬架坏掉了,那么维修起来可是一个复杂的工程。 最后就是双叉臂了,这个悬架比起前两个就陌生一些了,这种悬架相对的集...
从结构上来看,双横臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的关系。它们的共同点为:下摆臂都由一根V形叉臂构成,液压减震器和螺旋弹簧整合一体作为减震支柱支撑。不过双横臂悬架在上端增加了一根连接减震的上摆臂,增强悬架整体的可靠性和稳定性。正因为双横臂悬架同时拥有上下臂,因此横向力由两个横臂抵消。在前轮转弯时,...
其次就是多连杆悬架了,这种悬架的稳定性比起麦弗逊要好上很多,尤其是在过弯道的时候适应性更强,减震效果也是非常的出色,不过相对的价格也是比较高,比起麦弗逊的占用空间大,构造也比较复杂,一旦这个悬架坏掉了,那么维修起来可是一个复杂的工程。 最后就是双叉臂了,这个悬架比起前两个就陌生一些了,这种悬架相对的集...
单纯从悬挂的角度很难说谁更好。双叉臂是为运动而生的，多连杆是所有悬架中最舒适的。也有两种悬浮液一起使用的情况。法拉利、玛莎拉蒂、f1等超级跑车都采用双叉臂前悬架。一般豪华车和SUV都采用多连杆四轮独立悬架，最具代表性的就是奔驰E级，所以一般注重舒适性的豪华品牌都会配备多连杆独立悬架。
在我们常见的家用车中,像麦弗逊、多连杆和双叉臂这三类应用比较多的前悬架,而后悬架基本上分为多连杆、扭力梁半独立,其中前悬基本都为独立式结构,后悬则根据级别不同有独立和非独立两种。 麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架是我们最常见的一种悬架结构,从几万到上百万的车型中都采用了这种悬架形式,麦弗逊式悬架的名字来自...
而车轮的横向和纵向力都由上叉臂和下叉臂承担。与麦弗逊式悬挂相比，双叉臂式悬挂结构更为牢固。由...
麦弗逊悬架的三角臂位于下方,所以只能理想的控制这一部分的倾角;防倾杆的作用是控制车轮上半部分的左右倾角,可是毕竟效果很有限,相比横臂、连杆或三角臂是要差一些的。 而双叉臂正是在麦弗逊悬架的基础之上增加一个位于上方的三角臂,也就是说双叉臂悬架是麦弗逊悬架的升级版,能更理想的控制车轮的角度与抓地力。
麦费逊多用于前悬架，省空间，造价适中 多连杆造价高，构造复杂，舒适性好，占用空间大，扭力梁造价低，舒适性差，省空间，仅适用于小型车的后悬架 双叉臂造价低于多连杆，占用空间比多连杆大，舒适性低于多连杆，但是支撑性好，超跑都是双叉臂的悬架 个人喜欢双叉臂，运动感强，而且比多连杆耐造！...