长江2000大推力涡扇,是中国商用发动机领域的一项里程碑式的技术成就。其最大推力超过35吨,将成为中俄大飞机项目中的主力动力。而涡扇发动机是一种先进的飞机动力装置,通过将空气压缩、混合燃料、点燃燃料产生的高温高压气体推动飞机前进。 而长江2000采用的齿轮传动风扇技术,为其注入了新的活力,使其性能不仅仅局限于推力...
C929大型客机的航空发动机或许有4种选择——国产长江2000涡扇发动机、俄罗斯PD35涡扇发动机、英国罗罗公司遄达7000涡扇发动机、美国通用电气GE系列涡扇发动机。 C929大型宽体客机正在有条不紊的研制过程当中,其中面临一个重要的选择,那就是为这款大型飞机选配发动机型号。 因为C929的定位是远程宽体客机,十几吨推力的发动机已...
值得一提的是,大航道比商用涡扇技术被运用在了这两款发动机上,将满足于大型商用飞机的远距离飞行需求,而长江2000航发对应的目标是C929宽体飞机,这将成为中国航空事业发展的里程碑。
不过,也有配套的国产发动机,分别是长江1000和长江2000,或者叫CJ-1000A、CJ-2000。虽然国产发动机尚未投入使用,但听名字就非常响亮和中国化,长江和黄河一样,都是中华民族的母亲河。可是,如果将长江1000和长江2000的名字改为AEL1300、AEF3500,你还记得住吗? 2018年CJ2000改名AEF3500 没错,在2018年的时候,长江1000和...
该型号发动机,最大可以提供超35吨的推力,甚至要比波音767采用的航空发动机推力更加强劲。目前,国产C919大飞机,采用的LEAP-1C航空发动机推力仅为12吨~13吨。从发动机推力等参数来看,国产民用航空发动机已经有望取代西方航发。 并且,目前的长江2000已经开始测试和验证工作,未来只要拿到了相应的适航证,国产航空发动机,就可...
中国长江1000/2000、AEF1300涡扇发动机旁边展出的大型航空发动机复合材料风扇叶片。 这就是曾经在各个公知嘴里代代相传的“美国GE公司前后历时30年攻克的碳纤维复合材料风扇叶片",aka “中国航发与美差距有多大 ...
国产长江2000民用大涵道涡扇发动机，是国产宽体客机的配套发动机，起飞推力大约在35吨左右，齿轮传动系统功率应该达到或者接近40兆瓦才能满足要求，因此这个样机应该是一个缩比例样机。下个阶段就要等到长江2000的技术验证机上地面台测试了。（国产C929宽体客机，需要更强大的动力，长江2000可以满足需求）【中外航发差距，有...
GTF(齿轮传动发动机)目前广泛应用在普惠公司的民用航发上,有着降低油耗,减少噪音和污染物排放等显著优势。但是制造难度巨大,而且应用当中出现过不少问题,英国罗罗公司新一代“超扇”发动机也采用这种技术,其齿轮箱传动功率在64兆瓦以上。没想到我国在研发的长江2000大推力涡扇发动机也要用这种技术,网上消息说这种起飞推力...
所以我国长江2000涡扇发动机取得成功,不只是大型民用飞机拥有国产动力那么简单,这个科研成果还会扩散到军用飞机、舰艇、包括航母在内多个领域的动力技术革新。搭载长江-2000的CR929大型民用客机,预计会在未来五年内完成所有调试工作,投入到实际使用当中。未来势必会运用到比运-20吨位更大的战略运输机、空中预警机等的设计当中...
而答案便是,依靠自主研发的长江2000大涵道比涡扇发动机,迈向自给自足。这款发动机的实力堪比两台涡扇20,预示着巨大的推进力和节能减排的可能。 举报 郑重声明:用户在财富号/股吧/博客等社区发表的所有信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议,据此操...