长江2000发动机采..GTF(齿轮传动发动机)目前广泛应用在普惠公司的民用航发上,有着降低油耗,减少噪音和污染物排放等显著优势。但是制造难度巨大,而且应用当中出现过不少问题,英国罗罗公司新一代“超扇”发动机也采用这种技术,
在当代大涵道比涡扇发动机中, 风扇/ 压气机部件仍占到发动机总长度的 50%~ 60%, 重量的40% ~ 50%, 制造成本的 35% ~ 40% , 维修成本的 30% ( K. Steffens, 2001) . 在压气机气动力学、计算流体力学和计算结构力学都取得了很大进展的今天, 高压压气机的研制依然是高风险、高难度的工作, 高压压气...
国产长江2000民用大涵道涡扇发动机，是国产宽体客机的配套发动机，起飞推力大约在35吨左右，齿轮传动系统功率应该达到或者接近40兆瓦才能满足要求，因此这个样机应该是一个缩比例样机。下个阶段就要等到长江2000的技术验证机上地面台测试了。（国产C929宽体客机，需要更强大的动力，长江2000可以满足需求）【中外航发差距，有...
长江2000大涵道比涡扇发动机,确实具备多方面的优势。按照目前发动机的情况来说,它确实可以排名前列,而且也是中国航空工业在发动机领域当中的重要成就之一。与此同时,对于这款发动机的推出,也将为中国航空工业的发展提供强大动力,推动中国航空事业向前迈进。 所以不管从哪一方面来分析,国产安-124采用长江2000发动机,这个可能...
其次,大飞机最重要的发动机,虽然我们暂时只有涡扇20和长江1000A,推力还远远不够,但得益于C929项目,最大推力超过35吨的长江2000已经在研制当中了,而且它的进度相比长江1000A更加顺利,可以想象在数年之内,就能堪当大任,而且重型运输机装备得长江2000,还可以和客机、预警机、空中加油机,以及其他特种飞机通用,一部分降低成...
不过,也有配套的国产发动机,分别是长江1000和长江2000,或者叫CJ-1000A、CJ-2000。虽然国产发动机尚未投入使用,但听名字就非常响亮和中国化,长江和黄河一样,都是中华民族的母亲河。可是,如果将长江1000和长江2000的名字改为AEL1300、AEF3500,你还记得住吗?
中国长江1000/2000、AEF1300涡扇发动机旁边展出的大型航空发动机复合材料风扇叶片。 这就是曾经在各个公知嘴里代代相传的“美国GE公司前后历时30年攻克的碳纤维复合材料风扇叶片",aka “中国航发与美差距有多大 ...
而答案便是,依靠自主研发的长江2000大涵道比涡扇发动机,迈向自给自足。这款发动机的实力堪比两台涡扇20,预示着巨大的推进力和节能减排的可能。 举报 郑重声明:用户在社区发表的所有信息将由本网站记录保存,仅代表作者个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议,据此操作风险自担。请勿相信代客理财、免费荐股...
航空发动机一直是我国航空事业发展的短板,不过随着涡扇-15和长江-2000的陆续亮相,这个短板已经基本补齐了。更为重要的是,在一些未来航空发动机领域,中国已经后来居上,对美国形成碾压之势。 比如中国研发的“驻定斜爆震发动机”目前已经达到9马赫速度,随着JF-22超级风洞的正式启动,将进一步提速至16马赫,安装这款发动机的...
作者: $航发动力(SH600893)$ 长江-2000民用大飞机, 涡扇发动机! 一切都会有的