在当代大涵道比涡扇发动机中, 风扇/ 压气机部件仍占到发动机总长度的 50%~ 60%, 重量的40% ~ 50%, 制造成本的 35% ~ 40% , 维修成本的 30% ( K. Steffens, 2001) . 在压气机气动力学、计算流体力学和计算结构力学都取得了很大进展的今天, 高压压气机的研制依然是高风险、高难度的工作, 高压压气...
而答案便是,依靠自主研发的长江2000大涵道比涡扇发动机,迈向自给自足。这款发动机的实力堪比两台涡扇20,预示着巨大的推进力和节能减排的可能。 举报 郑重声明:用户在社区发表的所有信息将由本网站记录保存,仅代表作者个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议,据此操作风险自担。请勿相信代客理财、免费荐股...
CJ500是一款推力7吨级的大涵道比涡扇发动机,是国产支线客机ARJ-21的配套国产航发。 在CJ1000核心机研制成功以后,商发就开始规划一款推力为7吨级的大涵道比涡扇发动机,也就是CJ500(长江-500)涡扇发动机。 长江500、长江1000、长江2000三款民用航发设计图 根据商发公布的信息来看,CJ500的核心机直接基于CJ1000核心机...
在当代大涵道比涡扇发动机中, 风扇/ 压气机部件仍占到发动机总长度的 50%~ 60%, 重量的40% ~ 50%, 制造成本的 35% ~ 40% , 维修成本的 30% ( K. Steffens, 2001) . 在压气机气动力学、计算流体力学和计算结构力学都取得了很大进展的今天, 高压压气机的研制依然是高风险、高难度的工作, 高压压气...