2025年3月,中国航空工业迎来重大突破:国产大涵道比涡扇发动机长江-2000(CJ-2000)完成全状态高空台试验,最大推力达到35吨,这一数据不仅超越波音787使用的GEnx-1B(33吨),更标志着中国在航空发动机领域实现了从“跟跑”到“并跑”甚至局部“领跑”的跨越。与此同时,与之配套的宽体洲际客机C929进入试飞前准
长江2000发动机采..GTF(齿轮传动发动机)目前广泛应用在普惠公司的民用航发上,有着降低油耗,减少噪音和污染物排放等显著优势。但是制造难度巨大,而且应用当中出现过不少问题,英国罗罗公司新一代“超扇”发动机也采用这种技术,
中国航发集团甩出一张王炸——长江-2000大涵道比涡扇发动机全状态高空台试验成功,累计运转3000小时,35.2吨推力直接把波音787的GEnx-1B按在地上摩擦!这巴掌扇得响亮,五年前C919首飞还被嘲笑“组装货”,如今C929宽体客机90%国产化率带着纯正“中国心”要上天。这场逆袭大戏藏着多少弯道超车的门道?咱们今天掰开了揉碎...
今天带来一个振奋人心的好消息——中国航空工业刚刚甩出"王炸",国产大涵道比涡扇发动机长江-2000完成全状态高空台试验,即将助力国产宽体客机C929腾飞。 这架大飞机最硬核的底气,正是我们自主研发的长江-2000发动机,35吨推力直接碾压欧美同行,把全球航空史掀了个底朝天! 点击输入图片描述(最多30字) 你知道35吨推力啥...
长江2000发动机是为C929宽体客机量身打造的,它的成功研制为国产大飞机的问世提供了稳固的动力保障。未来,这款发动机有望成为国际航线主力机型的重要动力来源。 综上所述,长江2000大涵道比涡扇发动机是中国航空发动机领域的一项重大突破,它的成功研制不仅为国产大飞机提供了强大的动力支持,也为中国航空工业的未来发展指明了...
国产长江2000民用大涵道涡扇发动机，是国产宽体客机的配套发动机，起飞推力大约在35吨左右，齿轮传动系统功率应该达到或者接近40兆瓦才能满足要求，因此这个样机应该是一个缩比例样机。下个阶段就要等到长江2000的技术验证机上地面台测试了。（国产C929宽体客机，需要更强大的动力，长江2000可以满足需求）【中外航发差距，有...
中国长江2000涡扇发动机 你好根据所述故障码及故障现象,按照故障码排除步逐检查一下,进气不好,堵塞不畅可能性比较大,因为才2000转数,再排气管堵塞,最后考虑传感器电路问题
不过,也有配套的国产发动机,分别是长江1000和长江2000,或者叫CJ-1000A、CJ-2000。虽然国产发动机尚未投入使用,但听名字就非常响亮和中国化,长江和黄河一样,都是中华民族的母亲河。可是,如果将长江1000和长江2000的名字改为AEL1300、AEF3500,你还记得住吗?
中国长江1000/2000、AEF1300涡扇发动机旁边展出的大型航空发动机复合材料风扇叶片。 这就是曾经在各个公知嘴里代代相传的“美国GE公司前后历时30年攻克的碳纤维复合材料风扇叶片",aka “中国航发与美差距有多大 ...
航空发动机一直是我国航空事业发展的短板,不过随着涡扇-15和长江-2000的陆续亮相,这个短板已经基本补齐了。更为重要的是,在一些未来航空发动机领域,中国已经后来居上,对美国形成碾压之势。 比如中国研发的“驻定斜爆震发动机”目前已经达到9马赫速度,随着JF-22超级风洞的正式启动,将进一步提速至16马赫,安装这款发动机的...