从长城汽车近两年的发展脚步来看，可预见的是柠檬混动DHT将会快速下放到长城汽车旗下的各个产品当中，最终实现全面电气化的转变。而且从定价策略来看，随着柠檬混动DHT技术的愈发成熟，相信长城汽车旗下的混动车型价格将会进一步下探，惠及更多的消费者，而这点也是最值得我们期待的。
长城DHT混动技术支持纯电、并联、串联的多种驱动形式。纯电不必多说，依靠电池供电，完全不用燃油机参与。DHT的并联形式和丰田THS类似，通过发动机与电动机的协同发力，降低日常行驶过程中的油耗；而它的串联行驶，也是通过发动机直驱实现的，但与本田i-MMD的单挡直驱又有所不同。i-MMD的单挡直驱，主要目的是在高速...
哈弗神兽柠檬混动DHT版，搭载有1.5T +DHT+HEV黄金动力组合，采用米勒循环的1.5T发动机，本身就具备油耗低、热效率高的特点。而VGT增压器智能DHT技术，更是改善了这款车在低速时的瞬态响应能力。哈弗神兽DHT的智能DHT系统，发动机和电机的总功率为179kw，最大扭矩530N·m，百公里加速只有7.7秒，综合油耗5.5升，...
在长城智卡混动卡车搭载的Hi4-G技术中包含以下模块，首先在硬件方面，搭载了发动机+8挡DHT变速器+动力电池的架构，该混动架构采用了长城DHT混动同源技术，应用了全球首款商用车8挡DHT变速箱，可进行串、并、混联模式的切换，满足不同工况的使用要求。具体参数上，发动机方面搭载福田康明斯13L高热效率发动机，可提供...
想要实现长续航，最简单直接的办法是增大电池，长城DHT-PHEV混动技术使用在摩卡上，电池容量就达到了39.67kWh，但是增大电池的缺点是体积也大了，占用空间。这点被长城给解决了，它的体积很小，充分利用了车内的空间。并且该电池还能实现快充，25分钟的充电，续航里程能达到160公里。在电池安全方面也实现了防触电，...
12月15日，国产品牌长城正式在保定对外发布了名为“柠檬混动DHT”的技术，正面挑战两田，实现国产品牌在油电混动领域从无到有的突破。根据官方的介绍，“柠檬混动DHT”系统具有高度集成、高效能、多模油电混动三大特点，采用了双电机混联燃油发动机，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能...
面对丰田和本田这两座大山，长城汽车坚持自主研发，走出了一条自己的路。长城的DHT混动系统采用双电机混联结构，可以纯电、并联、串联，还可以实现两挡发动机直驱。更多的模式让长城DHT混动技术可以在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡。在长城DHT混动系统中，包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机与定轴...
长城方面把柠檬混动DHT技术概括为“1-2-3”，即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。结构原理上，柠檬混动DHT跟本田i-MMD比较类似，电池组用来储能，双电机作为中低负荷下的主要驱动源，车型高速行驶时，混动系统切入发动机直驱模式。区别点在于，柠檬混动DHT在发动机直驱部分结构上，增至两挡平行轴，而...
长城在2023年推出了全新Hi4电四驱技术和专为越野品牌打造的Hi4T技术。长城的这两个技术，确实带来了一些新的应用场景。◎ Hi4 ：专为城市SUV设计的P2+P4后驱主导四驱技术 Hi4是现款长城柠檬DHT混动的换代产品，其核心组件包括：混动专用发动机、前驱动模块总成、后驱动模块总成，以及低内阻动力电池组。混动车型...
DHT结构，目前根据官方的说法是拥有“1-2-3”技术特点，1是采用了一套高级程度的混联方案，2是同时支持HEV（强混）和PHEV（插混）两种动力架构，3是拥有不同的动力总成匹配。长城DHT结构，内部采用了两档平行轴结构，电机和发动机内部同时具备串联和并联结构，串联状态下，和我们熟知的增程式电动车一样，在电池...