总之,长城Hi4-T混动系统的原理是通过智能控制单元实现发动机和电动机的最佳协同工作,以实现高效、环保、节能的行驶。
综上所述，长城的Hi4-T混动技术是通过高度智能化的管理系统，确保发动机与电机之间的完美协作，进而实现高效率、低排放和节能的驾驶体验。
详细解析长城混动技术,hi4丶hi4-T丶柠檬DHT的原理和区别, 视频播放量 8863、弹幕量 2、点赞数 226、投硬币枚数 46、收藏人数 161、转发人数 31, 视频作者 小薇汽车科普, 作者简介 V:pifu1004,相关视频:长城汽车为什么从DHT切到Hi4,魏建军董事长给出了专业答案,长城Hi4
「长城Hi4」并联模式的工作原理也比较容易理解，两驱时「发动机」作为主动力源，「动力电池」为「前桥电机」供电，两者动力合流共同驱动前轮。而四驱情况下，「动力电池」同时为「后桥电机」供电，整套「长城Hi4」动力总成全部发力。长城Hi4并联两驱模式示意图 比较值得分析的是两种并联模式的应用，这里先谈并联两驱模式...
技术原理及特点 Hi4-T是长城集团Hi4技术的超级越野混动版，T（TANK）代表坦克专属，是长城汽车面向越野新能源，基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构。它具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、耐用可靠的四驱系统等特征，让越野“要劲有劲儿 要电有电 要省能省”，做到“全工况从容驾驭，全场景极致...
因此其它一些类似产品仅后轮提供“低速四驱”不同,坦克500 Hi4-Z的前后桥都拥有20倍的扭矩放大的低速四驱。不过与Hi4-T动辄50多倍的扭矩放大来说,还是显得小巫见大巫了。 其实解耦式四驱的结构并不难理解,毕竟相比机械四驱少了中央的分动箱、差速锁等复杂构件。但长城的Hi4-Z却并非如此,由于加入了行星齿轮功率...
HI4-T是专属于长城坦克品牌的特有高性能越野系统，采用的是纵置并联混动架构，因此它可以塞下更大更宽的引擎以及电池系统，并且也可以布置更高级、硬核的前后悬挂，去应付更复杂的路况。HI4-T的开发，是为了实现可持续的强动力输出、精准的能耗管理、耐用可靠的四驱系统为目的。现如今上市并热销的坦克500 Hi4-T、...
两款动力总成中,1.5T涡轮发动机版本动力性能和保电能力当然都会更好一些,想必会搭载在对性能需求更强的车型身上。 且据我所知,后续在一些越野车等特殊车型上,Hi4也可能加入差速锁等必要的组件。 问题3:跟主流混动技术掰手腕,行不行? 「现款长城柠檬DHT工作原理图」 ...
最后,图4展示了Hi4-T系统。这里的‘T’并非代表涡轮,而是坦克(TANK)的缩写,目前为坦克品牌所独有。该系统前部装有发动机,与纵置9AT相连,并配备了一套机械四驱系统。在此基础上,9AT内部增加了一个电机,变身为9HAT。电池则被分为两部分,分别位于后座和后备箱下方,从而提供了更为平顺且响应迅速的四驱驾驶体验。
长城是业界良心!不像某些车企降低成本增加利润把车主当韭菜。 2024-12-08回复举报4人 点赞 梦幻咖啡p8 强,长城技术不错 2024-11-27回复举报3人 点赞 用户5187475727145 很想买,就是担心他的售后问题。 2024-12-12回复3条回复举报1人 点赞 查看更多评论 ...