Hi4-T目前主要应用在坦克系列，包括坦克400Hi4-T、500Hi4-T、坦克700Hi4-T，提供2.0T、3.0T排量的发动机，他们共同的亮点都是够硬派。【Hi4-Z】Hi4-Z则是长城的全系力作，Hi4-Z将搭载2.0T、3.0T排量的发动机，搭载P2+P4电机，增强了电机的功能性，所以相比Hi4-T，Hi4-Z动力更强，百公里加速4s...
▶ Hi4-Z采用非承载式车身设计，发动机纵置布局，与Hi4-T相似，这一设计使得前轴空间得以充分利用，布置双叉臂悬架。同时，3档DHT变速箱配备前后轴越野低速扭矩放大档，有效解决电机在低速越野时的动力输出稳定性和过热问题。▶ Hi4-Z相较于Hi4的显著提升在于发动机全速域直驱功能的实现。Hi4在时速低于约30...
Hi4-T技术的可靠性,在其落地搭载的坦克500 Hi4-T上已经多次得到验证。在千岛湖试驾中,坦克 500 Hi4-T轻松通过波浪路、交叉轴、炮弹坑、烂泥路、陡坡、涉水等极限越野工况;在极境穿越之旅中,坦克 500 Hi4-T 车队从兰州启程,向着格尔木、唐古拉山、那曲、拉萨、林芝、鲁朗进发,一路穿越高原、沙漠和戈壁,轻松实...
也就是说，这套技术要比Hi4-T便宜，小编不这么认为，原因很简单，这套混动系统的技术更复杂，而且无论是电机还是发动机本身的成本也要更高，所以我猜测价格还会比Hi4-T更贵，但是这会面临一个问题，同样坦克500，你会选择更贵的吗？
Hi4-T属于前后桥非解耦的机电四驱系统,是以油为主的策略来保证发动机的输出稳定,保留了传统越野的所有优点。其搭载纵置发动机,P2电机,9HAT变速,有传动轴,有大梁,在一些极端工况下,脱困能力更强。 电池则放置在后备箱下方,可以保证一定的安全性。 Hi4-T缺点也很明显,那就是只搭载了一个P2电机,主要作用是增强发...
【Hi4-Z】 Hi4-Z则是长城的全系力作,Hi4-Z将搭载2.0T、3.0T排量的发动机,搭载P2+P4电机,增强了电机的功能性,所以相比Hi4-T,Hi4-Z动力更强,百公里加速4s级,同时保电能力也更强。 此外还采用了3挡DHT+无极变速,并加入了行星齿轮,在低速时可以所功率分流,P2电机可以实现一边驱动,一边充电。
Hi4-Z Hi4-T 于是,在现役Hi4-T这种非解耦插混四驱方案基础上,长城坦克再次发布了解耦四驱的Hi4-Z动力总成,而官方对其定义为——泛越野,或许可以看出是介于坦克Hi4-T这种“强越野”和哈弗猛龙这种“轻越野”之间的新物种。 从官方发布的车身底盘架构我们就看得出来,Hi4-Z依旧是非承载式车身架构设计,底盘有...
全新Hi4-T则采用了油电并联的构型,以油为主,以电为辅,可以保证动力持续强悍地输出,不会因为驱动电机在高强度越野时达到高温极限而产生限扭问题,也不会因为亏电而造成性能大幅度衰减。 2、同为智能汽车,但工作模式不同。 通过智能切换,全新Hi4可以实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联...
全新的Hi4-Z系统包含了增程模式、并联直驱模式、行星排无级变速模式与电四驱模式，之所以会有如此多的模式，主要还是前文提到的Hi4-Z系统要兼并越野场景与城市场景，其中行星排无级变速模式，不仅可在城市中带来不错的燃油经济性，同时还能在沙漠穿越中降低燃油消耗。Hi4-Z系统搭载2.0T与3.0T发动机，其中2.0T...
Hi4-T:主打硬派越野,就是玩儿,越野能力更强 Hi4-Z:定位为泛越野,主打长途穿越非硬派,具备一定的越野能力,同时也兼顾城市通勤,可根据需要在两驱和四驱模式之间进行切换,燃油经济性更好. 发动机与变速箱 Hi4-T:混动专用发动机有 2.0T 和 3.0T,搭配 9AT 变速箱,如坦克 700 Hi4-T 搭载的是自研的 3.0T V6...