今年,长城商用车发布基于全新平台打造的长城智卡混动重卡,并引入Hi4-G混动架构,将混动重卡技术带入新高度。8月28日,长城商用车正向研发的8挡DHT变速器量产下线。作为Hi4-G架构的重要硬件,8挡DHT变速器将配合长城全栈自研的多合一动力域控制器及超高充放电倍率动力电池,与高热效率发动机、高传动效率节油驱动...
10月22日,坦克秋季技术发布会上,长城正式推出纵智双电机混动架构 Hi4-Z,主要针对泛越野场景,纯电续航200公里以上,百公里加速在4秒左右,最大综合功率超过715kW。此前长城推出的Hi4-T混动技术主要针对强越野场景的车型。(界面新闻记者 刘嘉欣)
发布会现场,长城汽车正式推出了针对泛越野场景的纵置双电机混联架构Hi4-Z。这一技术架构不仅将纯电续航提升至200公里以上,零百加速时间缩短至4秒左右,还为用户带来了更加强劲的动力和出色的越野性能。同时,Hi4-Z还具备行业领先的高效技术,在性能出众的同时,能耗表现也会更优秀,的确做到了“鱼和熊掌”可以兼得的效果。
IT之家 10 月 22 日消息,在今天下午的长城 TK 秋季技术发布会中,长城汽车宣布推出纵置双电机混联架构 Hi4-Z 泛越野平台,该越野平台号称覆盖各大使用场景,除了日常市区通勤使用外,还可用于沙漠穿越、户外露营等。 据介绍,Hi4-Z 泛越野平台定位为超长续航越野平台,纯电续航 200 公里以上;因为 85% 的插混用户...
Hi4-T超级越野混动架构的推出不仅仅是长城汽车的一次产品创新,更是对整个汽车行业的一次挑战。其综合性能和安全理念的引领,将对未来汽车设计和技术发展产生深远的影响。 首先,在技术创新方面,Hi4-T所采用的并联混动技术可能成为未来混动系统的发展方向之一。
1. 长城Hi4插电混动架构,重点围绕“四驱”和“性能”来体现产品差异化,毕竟可油可电逐步同质化的竞争格局,弄出来特长生的加分项还是挺厉害的。 2. 一套动总系统,在长城旗下所有车型快速水平展开,这次要扩展到“...
Hi4成本和dmi一致,都是15万价位区间,都是双电机,一个70kw左右,一个10kw左右,对比自然是这两个...
4月18日,第20届上海国际车展正式开幕,长城汽车高端豪华越野品牌坦克SUV携旗下“越野新能源家族”亮相,正式发布全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。Hi4-T架构下首款量产车型坦克500Hi4-T开启全球预售,极具机甲风格的坦克400Hi4-T量产版迎来全球首秀,在车展现场掀起一股越野混动风暴。
Hi4架构它目前有两个动力版本,这两个动力版本,它用的发动机都是一样的,都是1.5T的四缸混动专用发动机。它前边的电机是不一样的,一个是70千瓦,一个是80千瓦。而后桥的电机两个版本,是统一一样的,都是150千瓦的电机。我总结了一下,长城的Hi4这架构,其实它有非常多的优势和好处。但是我觉得这其中...
Hi4技术通过串并联四驱电混架构和不增加造车成本的方式,成功降低了四驱SUV的价格,让更多人能够买得起。这是一项令人瞩目的成就,也彰显了长城汽车在技术创新方面的实力和决心。 长城汽车董事长魏建军一直对技术创新保持着坚持和追求,他对Hi4技术的坚持和努力功不可没。正是因为他的领导和愿景,Hi4技术才得以顺利推进...