由于长城Hi4-Z架构将动力电池布局在底盘位置，长城汽车针对动力电池包从结构、材料、密封性等层面都做出了全新的安全设计。为了避免轻度越野时可能发生的托底，长城Hi4-Z架构的动力电池包采用“8+4”安全结构防护设计，纵向采用多重高强钢护板、高密度吸能材料等，形成8层安全防护，即便承受1000J能量冲击也能安全无恙...
具体来看,全新纵置双电机混联架构Hi4-Z,是长城汽车正是针对于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品,与此前坦克系列搭载的Hi4-T的区别在于没有传动轴,其整体结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构,其中前轴由电机和发动机驱动,后轴由电机驱动,这样底盘中间就可以留出空...
Hi4 - Z 技术的应用不仅提升了长城汽车旗下车型的竞争力,该技术也面临一些挑战,如功率分流架构的复杂性导致成本较高,技术难度大可能影响产能提升和维修便利性等。 小结 当然高复杂性与高成本也对Hi4-Z的市场推广提出了挑战,这套系统需要在更多车型上实现规模化应用,以更优的性价比推动解耦电四驱技术的普及,我们...
长城把Hi4-Z定义为泛越野，就是指具备部分地形适应能力的车型，它们有四驱和一把差速锁，比一般的城市SUV越野能力要强很多，但是却又并没有传统硬派越野车的机械四驱，属于解耦四驱。简单理解就是介于城市SUV和硬派越野之间的轻越野车。为什么要打造Hi4-Z？坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，Hi4-Z的推出是因为我们察...
长城Hi4-Z架构采用全球首创的纵置双电机混联结构，结合传统燃油系统的强大动力与新能源动力系统的高效与低排放。这一创新设计不仅使Hi4-Z在续航、动力和能效上处于全球领先水平，同时实现了全工况、全速域和全场景的卓越表现，确保了越野车型在各种驾驶条件下的高效运行。Hi4-Z架构在纯电续航方面表现出色，WLTC工况下...
Hi4-Z架构是长城坦克品牌在新能源领域的一项全新技术，其配备的大容量电池和高性能电机，让越野车在插混动力模式之下可以达到200km+的纯电续航里程。根据北上广深这样的大型城市结构来计算，每天上下班30km的需求是一个较为常见的里程需求，200km意味着可以基本满足用户一周的城市代步和通勤使用需求。这一续航里程的...
近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心成功进行了全球首次拆解展示。此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，现场参与的专家有长城汽车工程师，也有清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国...
今年，长城商用车发布基于全新平台打造的长城智卡混动重卡，并引入Hi4-G混动架构，将混动重卡技术带入新高度。8月28日，长城商用车正向研发的8挡DHT变速器量产下线。作为Hi4-G架构的重要硬件，8挡DHT变速器将配合长城全栈自研的多合一动力域控制器及超高充放电倍率动力电池，与高热效率发动机、高传动效率节油驱动...
李树会表示，长城汽车希望通过分级标准，为用户选车提供参考，让每一位用户都能选到适合自己的车型。泛越野顶流来袭，全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z “Hi4-Z的推出是因为我们察觉到用户的高频用车场景，主要集中在城市代步和户外铺装路面上，他们更加注重电感，而非极限越野挑战，但对户外生活始终充满向往。”坦克...
近日，长城坦克品牌在中国·虎克之路成功举办了秋季技术发布会，正式公布了其全新越野新能源架构——Hi4-Z。此次发布会不仅标志着长城汽车在越野技术领域的又一重大突破，也展示了其对于越野市场的深刻洞察和持续投入的决心。发布会上，长城汽车首次公开了越野分级企业标准，这一标准旨在为用户提供更加明确的选车参考，让...