长城Hi4或者柠檬DHT则可以进一步压低发动机直驱模式的车速门槛，从而让整车在城市用车的大部分场景也能拥有更杰出的经济性。在长城Hi4混动系统的加持下，枭龙MAX在实现了更丰富混动＆四驱功能的同时，也具备完全不怵前桥双电机方案的超高经济性表现。整车WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，...
然而，面对比亚迪DM-i的强大攻势，长城必须找到自己突围的方式，光靠挡位是不能取胜的，毕竟吉利已经拿出了三挡DHT的解决方案，在重重压力之下，这套Hi4系统诞生了：两驱变四驱，油耗几乎不变，不影响终端售价，且不大幅增加成本，一次勇敢又创新的尝试。当然，这并不是魔法，它是基于现有的柠檬DHT系统进行衍生，从P...
总的来说，长城汽车的全新混动技术Hi4无疑是兼顾平顺性、响应性和经济性的出色解决方案。通过3擎9模，做到了比燃油车顺心，比电动车省心，让钱袋子安心的效果。它的出现，或许是当前时代的最优解。
那么什么是Hi4技术呢？简单来说，H (Hybrid)代表混动， i(Intelligent)代表智能， 4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。 长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念， 以前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术。Hi4究竟凭什么可以称得上是“天花板...
Hi4可以降低生产成本 这套系统是基于电机高效复用理念，减去了一个电机，前电机既可以发电还可以驱动，从而彻底打破了国内目前采用的“双电机”理念。从成本上的降低从而实现与比亚迪DMI进行正面硬刚。Hi4不需要对现有的架构做出大的改变就可以实现多种模式，油耗超低 这套系统只需要在长城汽车现有的DHT插混系统进行...
所谓全新“Hi4”，其中H即为Hybrid，代表着混动；i即为intelligent，代表着智能；4则代表着四驱系统。以往的混动技术一般只涉及到动力系统相关的一些技术，而此次长城汽车首次将四驱系统带到了电混技术的应用中来，所以长城的Hi4也被称作为全球首创的智能四驱电混技术。与普通四驱技术不同的是，Hi4可以通过iTVC智能...
总的来说，长城Hi4智能四驱电混技术的推出，不仅为消费者带来了更好的产品体验，也为整个汽车行业树立了一个新的技术标杆。随着新能源汽车的不断普及，我们有理由相信，哈弗将继续在这一领域发挥其技术和品牌优势，为消费者带来更多、更好的产品。在新能源浪潮的推动下，世界正进入一个前所未有的汽车产业转型期。
剩余功率由电池提供。减速制动：单轴回收、双轴回收模式智能切换。所以通过上述技术讲解，也能看出，长城汽车Hi4技术，是在现阶段DHT混动基础上，进行的再次革新，融入了DHT混动高效经济性的同时，又将四驱带入，可以在成本可供的情况下，为用户带来更好的驾驶体验，也让我们期待之后，Hi4技术在量产车上的应用。
另外，Hi4-Z虽然适配非承载式车身，但采用了解耦四驱，没有中央传动轴＆差速器，而是通过前后桥之间通过电控实现扭矩分配，左右车轮则都配备有电控机械差速锁。所以长城汽车将Hi4-Z归类到了泛越野，也就是介于城市SUV和传统硬派越野车之间，既能够满足一定的越野需求，又兼顾城市日常使用。作为参考，Hi4适配城市SUV，...
显然，从制造成本、技术创新、结构布局、驾驶性能层面来衡量，长城Hi4系统比较有优势。但是，对于一项新技术而言，决定它是否能在市场大获成功的因素还有更多，其中，最关键的是它能否满足用户的需求。更何况，Hi4系统落地后的最终价格也没有确定，车辆装载后的市场售价是高还是低也是未知数，所以在当前新能源与燃油车...