《车辆-道路耦合系统动力学研究》是由作者长期从事该领域研究及承担国家自然科学基金项目的科研成果凝练而成；体系完整、内容丰富。《车辆-道路耦合系统动力学研究》对车辆、道路系统动力学研究具有重要的理论及应用价值。图书目录 绪论 第1章 车辆系统建模及动力学分析 第2章 车辆载荷作用下道路系统的动力学分析 第3章...
《车辆-道路耦合系统动力学研究》详细介绍了车辆动力学、道路动力学的国内外现状,首次提出车辆—道路耦合系统动力学的学术思想和研究框架。基于实验建模、多自由度模型、和多体系统动力学模型进行了重型车辆动力学的研究。采用积分变换法、Galerkin方法、有限元法分析了移动车辆载荷下的道路系统动力学响应。建立了二维和三...
《高维载重车辆－道路耦合非线性系统动力学研究》是依托石家庄铁道大学，由杨绍普担任项目负责人的重点项目。项目摘要 汽车动力学和道路动力学是两个独立的学科，汽车动力学将路面作为激励，研究汽车的操纵性、舒适性和安全性，道路动力学将汽车作为移动载荷，研究路基路面的响应和寿命。本项目提出通过三维轮胎模型将车辆和...
研究结果表明:车辆在移动过程中,车辆-道路的耦合振动引起的路基动力响应会出现数个峰值,而峰值的出现是由于车辆振动频率达到车体系统的固有频率发生共振而产生。通过获得的共振速度表达式,可以为实际工程中钢轨(路面)平整度和行车速度的控制提供依据。进一步结合公路交通的特点,建立了一种路基动力响应的拟静力分析方法,通过...
出版社:科学出版社 副标题:车辆-道路耦合系统动力学研究 出版年:2012-12 页数:242 定价:76.00元 丛书:非线性动力学丛书 ISBN:9787030369659 豆瓣评分 目前无人评价 评价: 写笔记 写书评 加入购书单 分享到 + 加入购书单 谁读这本书?··· 订阅关于
仿真及实验研究，主要包括基于实验建模、多自由度模型和多体系统动力学模型进行重型车辆动力学的研究；采用积分变换法、Galerkin方法、有限元法分析移动车辆载荷下的道路系统动力学响应；建立车辆-道路耦合系统，比较耦合模型与传统模型动力响应的区别，分析车辆、道路系统参数的低动力设计措施；对于车路耦合实验段的建设、...