蔚来汽车定位30万以上高端豪华纯电动汽车品牌,以海底捞式服务为品牌卖点,提倡卖车只是起点,打造购车、金融、用车、社交、生活、能源体系、二手车等生态闭环,以极致的服务来给用户愉悦的用车体验和生活方式,线下方面,NIOHouse包含LivingRoom、Forum、Labs、Library、Coffee、JoyCamp以及Gallery七大核心区域,是蔚来用户分享欢乐...
截至2021年末,蔚来、理想、小鹏的研发人员数量分别为4809人、3415人和5271人,无论是研发人员的数量以及研发人员占总员工人数比,小鹏汽车都占据着一定的优势,研发人员占比达到了37.71%,蔚来则为31.63%,而理想在研发人员层面与其在研发费用的处境相似,尚不及其他两家新能源车企。此外根据比亚迪2021年年报数据显示,比亚迪...
要知道蔚来、小鹏、理想三家典型新势力中,蔚来融资规模是最大的。 截止到2021.01,蔚来汽车一共融资了11轮,累计融资超700亿元,这比2021年同期小鹏的500多亿,理想的300多亿简直不要充足太多,但现实是,再多的钱也禁不住更大范围更大规模的烧钱~ 对于所有新势力而言,起步阶段目标需思考如何放大长板,完成产品的验证,...
比亚迪以297,843辆的6月销量和1,362,994辆的上半年累计销量，稳居中国新能源汽车市场的榜首。这个成绩让比亚迪成为了新能源领域的榜一大哥，上半年销量超135万辆，看来今年销量超300万辆问题不大。今年比亚迪应该还有不少重点新车，比如唐、宋L DM-i、海豹X、方程豹豹3等，到时又得吸引一波关注。理想：稳步增长...
所以这第一梯队的品牌就很好区分，排名大概就是蔚来>理想>极氪。在比亚迪和小鹏以及埃安之间，我们再来看看谁更高端更有档次。比亚迪最便宜的车九万出头，最贵的唐价格能达到33万+，小鹏作为造车新势力，门槛最低也要16.89万，最贵的G9能卖到46.99万。埃安最低13.76万起，最贵的AION LX售价也能达到46.96万...
蔚来汽车专注于高端电动车领域,其车型定价偏高,旨在与BBA等豪华汽车品牌相竞争。蔚来独特的换电服务为用户提供了更多便利,打破了传统电动车充电模式的束缚,同时其车辆整体品质也备受认可。然而,换电站等基础设施的建设进度在一定程度上制约了其市场的广泛推广和销售量的进一步提升。
小鹏,造车新势力中的挑战者: 小鹏汽车在造车新势力中曾一度与蔚来、理想齐名,但近期似乎面临一些挑战。其产品价格相对亲民,但车型定位和市场策略显得不够明确。目前,小鹏缺乏一款能够引领销量的主力车型,各款产品销量均表现平平。未来,小鹏或许需要调整市场策略,明确产品定位,以在激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。
小鹏：当年的蔚小理，三个造车新势力，似乎小鹏已经在慢慢掉队，相对蔚来和理想它的价格还算良心在20万左右，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。但是看到小鹏的产品我只想说虽然车型不多我却感觉很杂，没有一个拿得出手的主力车型，每款车都只有小几千辆的月销售量。貌似在紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，中...
但即使小鹏如此之犀利,我觉得它不够成为“国之代表”呢?销量使然---它的销量数量级还不够,但随着新能源市场的深入,G6在市场的被认同,这个点会逐渐拉上来的。 第三个我想聊聊的,是蔚来和理想。 除去销量与技术的代表,这两家是在泥泞的自主道路中,走出了自我特色的品牌。
对比蔚来和理想，它的车型售价更接地气，主打性价比，可是对比比亚迪等品牌，它的车型售价门槛又不算低，G9等车型想迈入更高的市场，可整体实力和核心技术又不足以支撑，在竞争激烈的当下，小鹏汽车略显被动，不妨专攻一个细分市场，推出一款代表性爆款车型，从而衍生更高级别的选择和更低门槛的产品。深蓝 在新能源...