一、营运碳强度指标与CII 碳强度(Carbon Intensity)是一个广义的概念,含有二氧化碳元素的输入与输出数量关系都可以称为碳强度。CII指碳强度指标(Carbon Intensity Indicator)的缩写。 营运碳强度指标(Operational Carbon Intensity Indicator)是一种衡量船舶运输货物或乘...
要求的年度营运碳强度指标 (Required annual operational carbon intensity indicator,Required CII) 将船舶的Attained CII与Required CII进行对比验证,根据对比结果将船舶的CII分为A、B、C、D和E五级,分别表示优秀、良好、普通、稍差或不合格绩效水平。 CII的影响 船舶运营 如何让船舶持续保持CII评级合格和如何处置CII评...
◆ 透明合作:船东与租船人之间公开数据传输,以最佳方式共同运营船舶,是降低碳排放强度、获得良好CII评级的关键。船东和租船人在行动和期望上保持一致很重要。 ◆ 记录所采取的碳强度降低措施:对船东和租船人都至关重要,以显示他们在整个日历年内为达到船舶的“商定CII”评级采取了哪些措施。 ◆ 平衡:各方必须在未来...
CII指的是在特定的评级内为确保持续降低船舶的营运碳强度所需的年度折减系数。船舶必须记录实际的年度营运CII,并将其与所要求的年度营运CII相比,从而确定船舶的营运CII评级。
国际海事组织在MEPC第76届会议通过了《营运碳强度指标和计算方法导则(CII导则,G1,2021)》、《与营运碳强度指标联合使用的参考基线导则(CII参考基线导则,G2,2021)》、《与参考基线相关的营运碳强度折减系数导则(CII折减系数导则,G3,2021)》和《船舶营运碳强度评级导则(CII评级导则,G4,2021)》四份营运碳强度指标计...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年1月强制执行，规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务，包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII，即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求，对于不满足C级要求的D级或者E级船舶而言，在...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年 1月强制执行,规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务,包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII,即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求,对于不满足C级要求的D级或者E级船舶而言,在其...
G1主要对CII内涵、表征CII指标、计算方法做了说明。 1、CII定义:表征船舶单位运输功平均CO2排放量的指标统称为营运碳强度指数,基于船舶载货量计算方法不同,又分为Demand-based CII和Supply-based CII。Demand-based CII基于船舶实际或估算货运量(质量或体积)计算CII,可以简单理解为需方或买方需求,使用实际载货量计算CI...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年 1月强制执行,规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务,包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII,即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求,对于不满足C级要求的D级或者E级...
IMO注意到目前采用的CII指标和评级机制的先天缺陷及其局限性,所以决定对CII计算方法进行修正,制定考虑航次调整和修正系数的船舶营运碳强度指标计算导则来克服这些缺陷及局限性,以减少给船舶、公司、国家和地区贸易等带来的不利影响。 三、船舶营运碳强度指标的修正 ...