腾势D9 DM-i路跑实测,做一天网约车司机,跑一天成本多少钱?, 视频播放量 2864、弹幕量 8、点赞数 68、投硬币枚数 3、收藏人数 4、转发人数 1, 视频作者 车市健言, 作者简介 提供有深度、有角度、有趣的汽车内容,相关视频:合资一发力就没了,比亚迪收回腾势全部股权,纯
作为一款插电式混合动力车型,腾势D9 DM-i采用了1.5T+电动机的动力总成,电动机总功率达到了170kW,总扭矩达到了340kW,NEDC纯电续航里程为98km,最低荷电状态油耗为6.1L。 总结:作为一款新能源MPV车型,腾势D9 DM-i的颜值受到了不少车主的夸赞,并且智能化较高的中控屏幕可玩性较高。另外,这么一款整备质量达到24...
总结:作为一款智能化程度较高的MPV车型,腾势D9 DM-i在当下的汽车市场中的销量其实是比较不错的,并且优于市面上很多MPV汽车,但车辆的34.98万元的起售价并不低,所以购买的话还是看自己的需求。
在驾驶感受方面,腾势D9 DM-i同样给我留下了深刻印象。搭载1.5T发动机与电动机的强劲动力组合,使得最大功率高达299kW,最大扭矩达到681N·m,为驾驶过程提供了源源不断的动力支持。在实际驾驶中,我能够明显感受到其动力输出的平稳与线性,无论是城市穿梭还是高速巡航,都能轻松应对。 值得一提的是,腾势D9 DM-i所...
试驾腾势D9 DM-i:一款没有短板的MPV,挑战合资它行吗?一直以来,中高端MPV市场一直都没有自主品牌的身影,这部分市场份额大多都掌握在GL8、奥德赛这些车型手上。不过从2022年开始,伴随着新能源风向以及消费者对于自主品牌态度的转变,这种局面将有所改变。比如今天要介绍的腾势D9 DM-i,就是冲着合资细分品类而来...
首先值得一提的是,我们本次试驾的这台腾势D9 DM-i是它的四驱版车型,拥有7.9秒破百的加速性能,这对于一台车重超过两吨的MPV来说,确实是一个比较不错的数据表现。当然,这对于采用插混动力的车型来说,也算是常规操作。不过值得一提的是,两驱版本的腾势D9 DM-i,它的零百加速需要9.5秒。除此之外,...
腾势D9 DM-i评测:胎压显示好用,HUD中午会模糊?销量直逼别克GL8 其实在几年前,市场中的商务MPV汽车只有燃油版本。而新能源汽车逐渐发展到现在,插电MPV汽车逐渐开始被消费者所接受,毕竟车型与燃油版MPV没啥区别,但因为有大电机的辅助,所以能够极大程度上节省我们日常出行的高成本。那么咱们不妨看看腾势D9 DM-i ...
符合DM-i的驾驶感受,中低速充沛,高速略乏力 按理说,这个吨位的MPV关注点应该集中在平顺性、底盘舒适性和隔音静谧性上,动力性和操控性往往不做过多要求。但D9搭载的是比亚迪的DM-i动力系统,并且提供了前后双电机的四驱版本,所以动力并不弱。虽然DM-i主打的是节能,但毕竟驱动力来源是以电为主,所以在中...
综合来说,腾势D9 DM-i作为腾势品牌的走量明星车型,自从上市以来,就依靠沉稳大气的外观设计以及扎实的产品力,俘虏了不少消费者的芳心。所搭载的插混动力系统,也让这款腾势D9 DM-i实现了低油耗、长续航的目标,显然更符合家庭用车的硬性要求。因此我觉得,如果你手握三十多万的预算,想买辆宜商又宜家且没有续航焦虑...
腾势D9 DM-i搭载插电式混合动力系统,结合了1.5T发动机和前置单电机的优势。1.5T发动机最大功率为102kW,最大扭矩达到231N·m,而前置单电机的总功率为170kW,总扭矩为340N·m。这种动力组合配合E-CVT无级变速箱,使得腾势D9 DM-i在起步和加速时表现出色,绝对能给您带来推背的快感。同时,搭载的磷酸铁锂电池纯...