秦PLUS DM-i亏电测试中,在城市路况和高速路况亏电状态下共计行驶245.2km,实际加油量12.85L,综合油耗5.2L/100km。您的浏览器不支持播放该视频!视频播放出错了00:00 30:55 来源于视频已经到底啦 相关推荐 双胞胎内战!秦PLUS DM-i/驱逐舰05谁强? 易车原创节目 ...
具体来看,市区驾驶时,秦PLUS DM-i的油耗控制在5.0升每百公里;而在高速公路上,其油耗也仅为5.4升每百公里。这一数据表明,即使是在高速行驶的状态下,秦PLUS DM-i也能稳定地保持低油耗。 另外值得注意的是,测试中所得出的油耗数据与秦PLUS DM-i官方公布的数值高度吻合,这无疑进一步增强了其燃油经济性的可信度。
经过精确测量,其每百公里油耗仅为6.7升,同时电池电量还从原先的22%增加到了26%。这一数据充分展现了秦PLUS DM-i在电池低电量下高速行驶的节油性能。 在整个高速行程中,秦PLUS DM-i以接近限速的速度稳定行驶,即便如此,它的油耗仍控制在了非常低的水平,实测百公里耗油6.7升。值得一提的是,车辆的电池电量从起始的...
具体来说,在城市环境中,秦PLUS DM-i的百公里油耗低至5.0升,而在高速公路上,这一数字也仅微升至5.4升。这表明,即使在高速行驶时,秦PLUS DM-i也能维持相当低的油耗水平。 测试还揭示了一个重要事实:秦PLUS DM-i在亏电状态下的实际油耗与其官方公布的数值高度吻合,这无疑增强了其燃油经济性的可信度。 综上所...
将这个结果与同为PHEV的广汽丰田雷凌双擎E+对比,后者在亏电状态下实测的油耗为5.45L/100km,不论高速还是低速,秦PLUSDM-i的油耗成绩都表现相当优秀。 换句话说,即便是亏电状态(最低荷电状态),比亚迪的DM-i超级混动车型也能做到了与丰田、本田同级别混动车型的油耗水平,甚至更低。
插混专用发动机采用阿特金森循环以及低温废气再循环系统,热效率达到43%,与EHS电混系统的高效协同合作,让秦PLUS DM-i 冠军版百公里加速仅需7.3秒的同时,能够实现工况下续航里程1245公里。此次试驾,笔者便尽可能的让秦PLUS DM-i 冠军版的动力电池SOC值处于最低状态,亏电油耗也从车辆强制进入混动智能保电模式下...
1. 根据最新的数据查询,秦Plus DM-i在亏电状态下的油耗大约为7.1L/100km,这一指标在同类车型中并不算高。2. 在高速公路行驶时,秦Plus DM-i的油耗通常不会超过8L/100km,而在市区拥堵路况下,油耗则控制在7L/100km左右。3. 秦Plus DM-i的车身重量约为1.5吨,它率先采用了比亚迪DM-i...
满油上高速,以最高限速行驶,全程共行驶了156km。实测试驾车加油量为6.81L,得出秦PLUS DM-i 55km版本亏电高速工况百公里综合油耗4.37L/100km。与其一同测试的还有广汽丰田雷凌双擎E+,后者在亏电状态下实测的油耗为5.45L/100km,不论高速还是低速,秦PLUS DM-i都表现出“碾压”性的油耗优势。
之前就有媒体实测,秦PLUSDM-i在电池电量低的情况下,满载5个人,主要在市区路段以及高速公路上测试,测试路线全长180公里,最后测得车辆在亏电状态下行驶时百公里油耗为4L,与官方宣传的亏电油耗3.8L相差不大。 而从部分秦PLUSDM-i车主的口中可知,其实他们大部分都是没有充电条件的,之所以选择这款车就是因为即使一直...
在本次油耗测试上,我试驾的这台比亚迪秦PLUS DM-i初始SOC数值为 19%的亏电状态,全程保持HEV(混动)档位ECO模式行驶。测试规划路线全程大概80KM公里左右,测试路段也覆盖了高速公路+城市路段,高速公路平均车速能到80KM/H左右,整体情况较接近日常城区家庭出行场景。最终我们实测的油耗数据为:3.2L/100KM,低于...