CTP有两种技术路线①完全无模块技术方案(例:比亚迪刀片电池)②大模块取代之前的小模块(例:特斯拉、宁德时代、蜂窝能源)扩大单个模块包含的电池数量,减少总模块数量。 03. CTC(Cell to Chassis)原理 CTC(Cell to Chassis):直接电芯集成(一体化)到汽车的底盘上,进化到CTC阶段,不仅要电池重新排布,还要纳入电驱电控系...
从整车厂的角度来看,VDA倡导的标准模块技术是第一代技术,CTP是第二代技术,各种CTC、CTB等是第三代技术。从 CTP 到CTC/CTB,OEM 的主导地位进一步加强。 2022 年是 CTC 技术实现量产的第一年,特斯拉Model Y(图片|配置|询价) 和领跑汽车 C01 是行业内率先实现量产的CTC 技术。 趋势二:新能源汽车电池包和底盘产...
目前来看主要分为三代产品,CTP(Cell to Pack)、CTB(Cell to Body)和CTC(Cell to Chassis或Cell to Car),逐级发展集成度越来越高。 ▎CTP技术 宁德时代 & 比亚迪 CTP技术全称为Cell To Pack,通过取消模组设计,直接将电芯集成为电池包,电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。 这种方式减少了模组本身...
CTP(Cell to Pack)就是将模组这一步给省掉。CTC(Cell to Chassis)/CTB(Cell to Body)是相似的,就是进一步地将电池包这一步给省掉。有张图不错[1]: 图1. 传统模式——CTP——CTC/CTB 表面上看,CTC/CTB技术更强一代,肯定比CTP技术强啊!其实也不能完全这么看,就只说CTP技术,也分为一代二代三代,每...
一、 CTP技术:提高电池包的空间利用率和能量密度 CTP技术是指将电芯直接集成到电池包中,跳过标准化模组的步骤。这种集成方式有效提高了电池包的空间利用率和能量密度,同时降低了电池包的重量和成本。相比传统的电池包,CTP电池包可以更好地适应不同车型的需求,提高整车的续航里程和性能表现。 二、 CTC技术:提高电池...
现阶段市场中存在两种主要的结构方式 MTP(Module to Pack)和 CTP(Cell to Pack),而 CTC(Cell to Chassis)作为最新一 代电池系统技术,在特斯拉、比亚迪、零跑、宁德时代等企业的助力加持下,2022 年正在 逐渐从开发设计走向量产。传统电池包 MTP:强度高,比能低 传统电池包 MTP 即是电池、模组成组电池包的形式,...
CTC(Cell to chassis)CTB(Cell to Body)CTP/CTC（CTB）,实际就是动力电池的集成度走高的一种趋势。
而CTC（Cell to Chassis）或CTB（Cell to Body）技术则更进一步，省去了电池包这一环节，直接将电芯集成到车身中。虽然从表面上看，CTC/CTB技术似乎比CTP技术更先进，但实际上，CTP技术也在不断发展，其高级版本可能与初级的CTC/CTB技术不相上下。技术的优劣主要取决于其实际效果，即节省的空间。以比亚迪为例，...
CTP概念最早在2019年9月由中国宁德时代公司提出,2020年3月比亚迪提出刀片电池(因为CTC技术还没被提出来,暂时被定义为CTP技术的一种),CTP技术相比上一代技术,提高了电池包的能量密度和制造成本和提高了一定的安全性,CTP技术是用一个大的模组代替了多个模组成包的结构,减少了很多线束和固定材料,减少了成本的同时,提高...
区别在哪儿呢?区别在特斯拉CTC车底是彻底一片空白,前排座椅是安在电池包上盖上面的横梁上的,顺带这个座椅横梁也会起到底盘横梁的作用;比亚迪CTB车底是“挖空”的,地板没有了,但横梁甚至中央纵梁都还在,前排座椅直接连接的,其实还是“车身”而非“电池”部分。