因为装备需求量大,长期依赖进口不符合我国国情军情,所以成都发动机公司瞄准时机,自筹资金在原有大修线的基础上,逐步实现了国产化的批量制造——即涡扇18发动机。 但是必须坦率地讲,Д30КП-2技术落后、质量欠佳,整体设计水平只相当于西方60年代的JT3D、JT8D机型(属于第一代涡扇的改进型),仿制这么一款早已淘汰的“古...
由此可见，涡扇18的地位远高于涡扇9，说是中国战略空军的基石都不为过。
中国涡扇18发动机亮相,52.8吨推力超越俄罗斯, 视频播放量 5719、弹幕量 3、点赞数 93、投硬币枚数 10、收藏人数 28、转发人数 7, 视频作者 彪悍胡赛军, 作者简介 ,相关视频:美国首架高超音速飞机将于 2024 年底首飞,美国破防了!中国公开055发射鹰击21高超弹画面,10马
D-18涡扇发动机,于上个世纪70年代由苏联进步设计局开始设计,同时由和进步设计局高度绑定的乌克兰马达西奇制造厂负责相关制造工作。 D-18涡扇发动机的涵道比高达5.6,相较于之前同苏联在此之前发展的各种大涵道比发动机来说,已经达到了空前的发展高度,其风扇直径2.3米,发动机的增压比已经超过了27,已经非常接近战略轰炸机...
在上世纪70年代，苏联的进步设计局着手设计了D-18涡扇发动机，而与之紧密合作的乌克兰马达西奇制造厂则负责生产。这款发动机的涵道比高达5.6，是苏联当时发展的最高水平，其风扇直径达2.3米，增压比超过27，仅略低于图-160轰炸机使用的NK-32发动机的28。D-18的重量为4吨，最大推力可达23吨，极限状态下可达近30...
涡扇18确实是外界的一种50年前设计的“老式”发动机的仿制版。但是所谓尺有所短寸有所长。从W15到WS20虽然都是极端重要的新项目,但是并非可以包打天下。因为世界上还有一类飞机,特别是军用飞机,是把推力和直径都较大的发动机镶嵌的机体之内的。虽然镶嵌发动机的做法,因为噪音容易传递到飞机内部,在大部分民航机上...
这是因为涡扇发动机总直径越大，其前风扇的直径也越大；越大的风扇单位时间内通过的空气流量越大；因此会导致其推力成倍的提高。但是涡扇大发的直径也不能无限放大。这是因为越大的直径带来的迎风阻力也越大；风扇本身虽然可以有推动效应，但是在逐步达到高亚音速的情况下，其产生的风车阻力也会明显的加大。而且大...
其次，俄罗斯空军仍然装备着4个D-18T涡轮风扇，最大起飞重量400多吨，最大承载能力接近150吨，比美国C-5战略性运输飞机强得多，目前仍然在俄罗斯空军装备。世界上很少有大引擎可以提供超过30公吨的动力，显示苏联在引擎集成方面有很强的能力。虽然前苏联与俄罗斯在飞机引擎方面都比美国略有逊色，但D-18还是相当优秀...
因此，乌克兰D18T本身的价值已然不大，但它所蕴含的设计思路对我国400吨级运输机所需推力20吨级涡扇发动机有宝贵的参考价值，目前我国在该级别发动机领域还处于空白状态。另外，D-18T的三转子结构还非常适合我国起点低的现状。其三个转子各自处于效率最高的转速，不必互相牵就。与双转子结构相比，在效率相当的情况下...