涡扇8发动机(代号915)是运-10运输机的动力装置,属于美制JT3D发动机的仿制型。简介 推力80.07千牛,起飞耗油率54.56千克/千牛小时,其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制,至1980年底国家投资1.84亿元,共生产3批12台发动机。在研制中,新建主机厂,改建叶片生产厂...
涡扇8发动机,这款被誉为中国民用大推力涡扇发动机的鼻祖,不仅与运10飞机携手共进,还在中国航空史上书写了浓墨重彩的一笔。尽管后来由于多种原因,涡扇8的研发暂停,但其在研制过程中所积累的经验和技术,为我国民用航空动力的发展奠定了坚实的基础。 回溯到1970年,涡扇8与运10的研制齐头并进。然而,当时的中国航空工业...
涡扇8发动机(国内代号:915发动机,国外代号:WS-8发动机)是运十飞机的动力装置,也是中国上海自主研发的第一款民用大推力涡轮风扇发动机,属前风扇、短外涵、轴流式双转子涡轮发动机。起飞推力80.07千牛,起飞耗油率54.56千克/千牛小时,其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制,至...
根据中央的指示,1970年8月27日,国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了研制大型喷气客机的任务,这种大飞机,这就是后来的运10型客机。同年9月14日,上海市把研制为大飞机配套的大推力涡扇发动机任务,交给了上海长征机械厂。这种涡轮风扇发动机,代号915,就是后来的涡扇8型发动机。既然是研制中国第一种民用...
“涡扇8型”发动机研制生产分为“三轮”。第一轮研制生产首台样机,经过多年努力,1975年7月1日,首台发动机上台试车一次成功,发动机压力比达到1.73,运转正常;9月29日第二次上台试车,达到最大巡航功率6713公斤推力;12月25日第四次上台试车,达到最大连续和起飞功率8165公斤推力,表明首台样机符合设计要求,运转情况良好...
燃油管路组件、引气管路组件、附件组件、灯光控制组件、转动系统电控组件、底座移动组件;涡扇10发动机模型:涡扇发动机推力由包含风扇出口导向叶片风扇转子系统实现,流经风扇的气流两个去向:①流经风扇进入发动机内部进而进入剩余的压气机被压缩,燃烧室进行燃烧,最后通过尾喷管喷出 ②流经风扇进入发动机核心外围称为旁通空气...
154客机引擎“NK-8涡扇发动机退役。三台NK-8-2U涡扇发动机退役状态,部件齐全,拥有剩余寿命,推力为103.00 kN(23,155 磅力), 主要用于图-154A/B型客机。适合用于学校教学,工业改装等,基本参数 类型:两轴涡扇 长度:4,762 毫米 直径:1,442 毫米 干重:2,170 公斤) ...
70017001.199-1f12e40a3b40f8dbb7820422b16450a5 按下【键盘上下键】或滑动【鼠标滚轮】切换视频 同时支持点击【屏幕上下按钮】切换视频 轰-7,搭配涡扇-8发动机,航程将达8000公里,强大而自信 2023-12-27 10:24 发布于广西|5万 观看 个人观点,仅供参考 67 19 5 39 手机看武器...
本图纸是一款涡扇型的发动机,它有外壳部分作为支撑。内部进风口的部分有一个大大涡扇。内部还有倒流风扇。主要有这几部分组成。本图是采用SolidWorks2018绘制