涡扇8发动机（代号915）是运-10运输机的动力装置，属于美制JT3D发动机的仿制型。简介 推力80.07千牛，起飞耗油率54.56千克/千牛小时，其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至1980年底国家投资1.84亿元，共生产3批12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂...
★涡扇-8发动机,是中国上海自主研发的第一台民用大推力涡轮风扇发动机,推力达8165公斤,起飞耗油率54.56公斤/千牛·小时。运-10的动力装置,1970年代由成都发动机厂和上海发动机厂共同研制。1979年10月定型,基本满足设计需要,后因运-10项目下马而停产。 10月1日国航CCA061前往黎巴嫩贝鲁特国际机场,146名在黎巴嫩中国公民...
由于工业基础薄弱，我国民用大飞机使用的涡轮风扇发动机都是国外进口的，但这不等于中国在发展民用涡扇发动机上没有作为。上世纪六七十年代，我国在研制运10型大客机时，就着手研制为其配套的涡扇8型涡轮风扇发动机，并且空中试验取得成功，但后因运10型飞机下马而夭折。大家都知道，我国航空发动机制造业是从上世纪50年代...
运十和轰8的心脏:涡扇8发动机 涡扇8发动机,这款被誉为中国民用大推力涡扇发动机的鼻祖,不仅与运10飞机携手共进,还在中国航空史上书写了浓墨重彩的一笔。尽管后来由于多种原因,涡扇8的研发暂停,但其在研制过程中所积累的经验和技术,为我国民用航空动力的发展奠定了坚实的基础。
当时中国的涡喷7或斯贝的技术都比它高,所以有人说涡扇8搞不成是不成立的。从发动机的研发和生产角度来看,涡扇8由于是仿制,所以不存在设计方面的问题。而生产方面,斯贝属于第二代涡扇发动机,加工精度要求自然比第一代的JT3D高。斯贝当时的情况是机加工已经可以了,国产的斯贝是由本土机加工英国胚料生产的,79年国产...
根据近期的消息,PD-8涡扇发动机的测试不太顺利,采用PD-8发动机的俄罗斯国产化SJ-100支线客机将推迟到2025年才能首飞(原计划是2024年),当前唯一一架SJ-100原型机采用的仍是库存的SaM146发动机。【转发】@机坪...
现有两台罗罗斯贝RB.163 Mk.511-8涡扇发动机出售，退役状态，部件齐全。该型发动机主要为湾流II公务机提供动力。适合用于学校教学，工业改装等。斯贝是英国著名发动机厂家罗尔斯一罗伊斯在20世纪60年代研制并生产的系列涡轮风扇发动机。其民用型斯贝MK511用于“三叉戟”客机，我国曾批量购买，质量好。从民用型发展的斯贝...
本图纸是一款涡扇型的发动机,它有外壳部分作为支撑。内部进风口的部分有一个大大涡扇。内部还有倒流风扇。主要有这几部分组成。本图是采用SolidWorks2018绘制
据悉,坦克800豪华旗舰SUV将搭载长城自研4.0T V8发动机,辅以电机混动。该发动机计划于今年4月或5月正式发布。基于以往经验,配备4.0T V8发动机的车型价格通常不菲。坦克800预计起售价将与仰望U8相当,同属百万级别。长城汽车今年还将推出重磅BG汽车,首款为轿车。魏建军要求严苛,坚持“高品质、小批量”运营,各环节显著...