作为超级大号移动终端，智能电动汽车内部丰富的设备、系统和大模型的推理、规划和执行能力更是天作之合。用户在手机和PC上只能文生图、文生视频、图生图，但在智能电动汽车中，麦克风、摄像头、香氛机、氛围灯、显示屏、音响、座椅加热和振动单元等为大模型充分发挥自身实力提供了广阔的舞台和想象空间。大模型以其多模...
“相较于智能座舱3.0时代的生态构成，智能座舱4.0时代各层级的构成要素变得更加庞大和多样化；突出的变化点包括：智能座舱3.0时代的基础层竞争主要聚焦在芯片算力上的比拼，而智能座舱4.0时代，不仅是芯片算力的比拼，还新增了数据、算法等新元素的比拼；中间层除了操作系统的比拼外，也诞生了大模型、AI Agents以及...
目前智能座舱大模型入局势力主要有四类：以百度、阿里、华为、火山引擎等为代表的综合科技公司；以科大讯飞、商汤科技、思必驰等为代表的AI技术公司，与以中科创达等为代表的Tier 1；以联发科、芯驰科技为代表的芯片类公司，以及以蔚小理为代表的车企自研类。目前，各参与者虽然在算法、参数规模、模型搭载与调用等方面...
不过，自2022年年底大模型发布以来，大模型对座舱起到了非常大的推进作用。百度Apollo智能座舱业务总经理李涛在接受记者采访时也表示，大模型上车不是一个未来时，它是一个现在进行时。汽车智能化的大浪潮和大模型浪潮重叠是历史的必然，如果要实现AI汽车这样的终极感知形态，就需要用到强大的逻辑推理、记忆、生成等能...
在商汤看来,多模态大模型的座舱落地,突破了空间的限制,实现舱内用户与更广阔的物理和数字世界的联接,助推智能汽车向超级智能体进化,本质上,是一个生态的集成。 火山引擎汽车行业总经理杨立伟也表达了类似观点,大模型天生就跨终端,能够生态打通,将来大模型在座舱最大的价值,就是帮助座舱集成好生态,再打通各个终端,有...
“AI智能座舱能力认证”是中国首个以AI大模型能力为核心评价对象的智能座舱认证体系，由中国汽研、凯瑞认证等联合开发。该项认证通过横向7大关键能力及23项延伸能力模块、纵向4大维度评价指标，从广度和深度对智能座舱进行全面考验。自启动以来，AI智能座舱能力认证已吸引了多家造车新势力及主流车企申请认证。AI智能...
不过，对于智驾和智舱，大模型技术的应用程度与速度并不是一致的。其中，在智舱领域，大模型上车会更快一些。以科大讯飞的语音识别技术为例，李展眉对比称：“在大模型之前，当我们要做一个新的语种的时候我们是一个语种一个模型训练它。”“但现在有了大模型以后，首先大模型有一个特点是它的语音识别，语义识别...
1.2. 大模型给予智能座舱深度的多模态交互 多模态的大模型技术可以综合处理语音、视觉、触觉等多种类型的数据,进一步提升汽车领域智能座舱的应用。 在语音识别与自然语言处理方面,大模型可以提供更精准的语音识别功能,深度理解并解析驾驶者的语音指令,将驾驶者的语音指令转换为...
模型库成熟度 模型库成熟度考察智能座舱大模型中搭载的大模型库深度，是否具备云端及车端两种大模型以应对不同场景,以及各自模型的专业能力时候能否支撑日常使用。平台层成熟度 平台层成熟度主要关注模型训练、训练数据管理以及大模型安全保障能力三个方面。智能座舱大模型在日常运行及实时训练、数据管理侧的能力，是保障...
“大模型时代”的到来,让智能座舱产品迎来了一次重塑。 在近期的德国慕尼黑车展上,就涌现出这样野心勃勃的“中国力量”:“智能汽车时代的通用人工智能核心供应商”商汤绝影,首次全方位展示了智能座舱大模型产品体系——绝影智能车舱,用AGI时代的全新产品范式剑指出行场景痛点,为智能汽车市场的大模型产品革命按下快进键。