超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定...
日产奇骏e-POWER 东风日产紧凑型车 官方指导价:18.99-19.99万 本市最低价:18.49-19.49万 同级对比 丰田威兰达4.79分 比亚迪宋Pro DM-i4.79分 全景 外观 120张 内饰 183张 空间 10张 全屏 日产奇骏e-POWER整体得分优于58%的同级车 其中续航表现较为优秀,优于84%的同级车 ...
奇骏作为东风日产旗下一款重磅车型，自进入国内汽车市场以来，凭借着强大的产品力、皮实耐用和良好的燃油经济性，得到了众多消费者的喜爱。而东风日产为了让奇骏车型的实力进一步提升，把最先进的e-POWER混动技术应用在奇骏这款紧凑型SUV车型上面，命名为超混电驱奇骏。超混电驱奇骏是今年5月份上市，新车就两款车型，...
而如今，随着整个汽车行业在加速向新能源转型，东风日产也希望能够去定义眼下这种新趋势。这不，搭载日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统的东风日产超混电驱奇骏，便于5月22日晚间正式上市，新车售价区间18.99-19.99万元，共推出两款车型。对于这个价格，不知道大家怎么看？我是觉得东风日产厂家这次为超...
账面上看，日产奇骏e-POWER的发动机最大功率为144马力，前后双电机的综合功率为340马力，系统的综合输出功率能达到525马力。在紧凑型混动SUV中，奇骏的账面参数还是挺不错的。驾驶过程中，日产奇骏的表现可圈可点。在红绿灯起步时，也没有表现出迟滞的感觉，加速提速一气呵成，单是这个节奏就能干掉不少对手。上了...
2023上海车展正式拉开帷幕，作为日产汽车旗下最经典的SUV车型之一，奇骏历经几代更迭，此次在中国市场推出搭载日产第二代e-POWER技术的奇骏车型。全系配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，快来先睹为快。奇骏e-POWER车型与燃油版车型差别不大，依旧是经典的V-Motion设计，车头部分中网外圈的V型饰条从镀铬转变为黑色烤漆工艺...
2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版左、右外后视镜均采用普通镜片,因为后视镜面积较大,所以视野范围较大。经实测,左、右外后视镜视野范围分别为27.8°和23.1°,视野范围均处于同级别上游水平。 在测试过程中,倒车雷达在1.4m处便可感应到后方物体,雷达功率表现不错。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接...
试驾奇骏e-POWER：一块2.1kwh电池能否让日产支楞起来？在技术形式上，e-POWER可以说是自成一派。外界对它的评价是不同于油混和增程技术，独自开辟了第三条技术路线。在混动技术流派里插混的电池比较大，超过100km纯电续航的SUV车型，电池会超过15kWh。与插混不同，e-POWER却以2.1kWh小电池作为核心部件，配合1...
既然三缸这条路行不通？那就换个思路！日产为奇骏提供了最新的第二代e-POWER动力系统，车型的名字也变成了奇骏e-POWER。怎么理解这个e-POWER呢？它是一套增程式混动系统，发动机只负责发电，驱动交给了电动机。这在日系品牌里是独一份，其他两家的THS和i-MMD的技术发动机都是负责驱动的。外观部分，新车依旧沿用...
也就是说日产e-POWER的轩逸和奇骏其实只是“阉割版增程车”，是缺少真正纯电驾驶模式的增程车，是无法通过充电来降低用车成本的减配车。日产汽车之所以讲“充电焦虑”无非是要掩盖其车辆不能外接充电的缺点，一台既能加油又能充电的增程车，一台只能加油不能充电的增程车，哪个更便利？当然是具备双补能方式的增程车...