回到超混电驱奇骏上来，东风日产此次共推出了两款车型，超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版，售价分别为19.99万元、18.99万元。除搭载前后双电机第二代e-POWER之外，两款车型均配备了e-4ORCE雪狐电四驱，还标配了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配...
测试车型：2023款东风日产奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版官方指导价：19.99万元这款2023款东风日产奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版，以其独特的混动技术和优越的驾驶性能，成为了市场上的新宠。在保持1.5T三缸发动机的基础上，通过先进的电机系统和电池技术，实现了更为高效、环保的驾驶体验。那么，在真实的驾驶环...
后备厢方面,2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版整体表现比较出色,不仅地台十分平整,而且后排座椅还支持比例放倒,能够进一步拓展使用空间。对于2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的后备厢基础数值,我们也进行了实测,开口长度为928m;开口宽度为1125mm;后备厢进深为930mm;后备厢地台与内部车顶...
2023上海车展正式拉开帷幕，作为日产汽车旗下最经典的SUV车型之一，奇骏历经几代更迭，此次在中国市场推出搭载日产第二代e-POWER技术的奇骏车型。全系配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，快来先睹为快。奇骏e-POWER车型与燃油版车型差别不大，依旧是经典的V-Motion设计，车头部分中网外圈的V型饰条从镀铬转变为黑色烤漆工艺。
从产品力层面来看，奇骏e-POWER是够格的。解决了续航焦虑的问题，又能获得类似纯电动车的行驶品质，动力也足够强，而且节能方面也做得相当不错了，这么看上去奇骏e-POWER确实是日产手中的王牌。其实，这款车在欧洲推出有一段时间了，据说反响不错，英国媒体还把它评为最适合家用的SUV之一。那么国内市场是否接受这...
东风日产奇骏e-POWER(超混电驱)以18.99万-19.99万的价格入市,率先在合资阵营实现了“油电同价”,以“合资品牌+纯电四驱+配置满级”的综合产品力,落位在20万以下。网友讨论比较多的是,这台车只随车自带了一块2度左右的电池,如何能支持前后双电机的全轮电驱动呢?本文来分析一下。
全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER 历时5年研发、耗资190亿元打造的第四代奇骏,在国内市场产生了“水土不服”的情况,究其原因在于国内消费者对“三缸机”始终保持抵触心理。再加上电气化浪潮愈演愈烈,第四代奇骏的日子并不好过。于是,东风日产推出了搭载全新动力的奇骏e-POWER。根据厂家宣传,这是一台没有...
作为全新车型的奇骏e-POWER超混电驱，在车辆的设计方面也是值得一提的。它采用了日产前沿力量美学设计理念，V-Motion 3.0设计语言，让它看起来更加年轻充满活力，熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，最大程度显现出日产家族的基因。LED星舰分体式大灯眼神也很犀利，也为车辆的前脸带来较高的辨识度。奇骏e-POWER超混电驱的...
前后双电机第二代e-POWER：快、顺、静 在动力方面，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统，实现了100%纯电驱动，能为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。厂方表示，e-POWER技术只需加油、无需充电，从而解决了新能源车的充电难、“里程焦虑”等“痛点”。其中，前电机功率/扭矩分别为...