都说增程车型高速费油，但是从奇骏e-power的表现来看7L多的油耗已经相当奈斯了。结语：奇骏e-power没有大电池，不提供外接充电口也可以做到没有里程焦虑，更低油耗的享受纯电驱车带来的便利，虽然同样是增程类技术却走出了不一样的路，在行驶了1400公里的路程之后这台车确实是太让我惊喜了，尤其是远低于燃油版的...
奇骏e-POWER所采用的是日产的第二代V-Motion设计语言,前脸是熏黑的倒梯形格栅,同时为了凸显运动感,e-Power车型也是包裹在格栅外的一圈V型镀铬饰条进行了黑化。两侧用上了分体式的灯组造型,整体来说依然能看到老款奇骏的影子,但变得更加现代化有科技感,同时也更凶悍了。 车身长宽高分别为4681x1840x1730mm,轴距为2...
奇骏e-POWER搭载日产e-POWER技术，结合电动机和汽油发动机优势，提供340马力强劲动力，保持3.8L/100km低油耗。动力系统提供平顺加速性能，实现出色燃油经济性。安全性能：全方位的安全配置 安全性能方面，奇骏e-POWER配备日产Safety Shield 360安全套件，包括自动紧急制动、行人检测、车道偏离警告、盲点警告和后方交通警报...
其搭载的e-POWER超混系统非同寻常，整车由电机直接驱动，发动机仅作为发电之用。这一独特设计使得奇骏在百公里油耗上达到了惊人的4.5L，远胜于众多混动车型。同时，其最大功率达到150千瓦，最大扭矩更是高达330牛·米，动力输出流畅且线性，油门响应迅速。试驾过众多混动SUV后，我深感这款日产奇骏的驾驶感受堪称一...
日产奇骏e-Power混动版申报图曝光,新车搭载第二代e-POWER混动系统,由1.5T三缸发动机与双电机组成,动力强劲但油耗偏高,百公里油耗6.36-6.43升。新车外观与燃油版无异,内饰配备双12.3英寸大屏。虽非插电混动,无法直接挂绿牌,但在节能牌城市或有良好市场表现。
在出发前，我们对车辆的数据进行了清零，从起步之始，车辆的油耗就在3.2L/100km进行上下浮动。由于开始的测试路段为城市路段，且正处于早高峰末尾，因此车流较多。但这对于燃油车型油耗损耗较高的用车环境，却恰恰是新能源车型的长处，e-power也不例外。因此，在初始阶段，油耗数据一直比较漂亮。直至到达快速路路段，...
值得注意的是，根据申报信息显示，东风日产全新奇骏e-POWER根据整备质量的不同拥有多个油耗数据，其中整备质量为1851公斤的车型，对应的百公里油耗为6.36升，而整备质量为1865公斤的车型，其百公里油耗则是6.43升。作为对比，东风日产全新奇骏燃油版NEDC工况下百公里综合油耗在5.8升至6.4升之间。小结：作为东风...
百公里油耗低至5.3升?试驾东风日产奇骏e-POWER 发布于2023.9.10 12:39 万次播放懂车帝视线 关注39人376万粉丝关注 相关车系 奇骏3.85分 最低售价: 11.89万 最高降价: 6.10万询底价 参数图片车友圈问答二手车(619辆) 评论·163 提交评论 用户736223888475 应该再加两度,四度电,停车等人的时候可以开空调用久一点...
奇骏e-POWER超混电驱的车身尺寸与奇骏保持一致，依旧是4681毫米/1840毫米/1730毫米，轴距也同样为2706毫米。车辆内部的设计延续了主打科技元素的视觉风格，虽然车内没有采用超大联屏，但是两个12.3英寸的屏幕及功能表现，也足以展示科技实力。12.3英寸多功能3D炫彩交互式仪表屏幕，可以显示车辆信息，行车信息、导航信息...