与传统混动车型相比,e-POWER系统下的发动机运转频率更低,当车辆在中低速行驶时,电机仅通过电池来驱动;当车辆滑行时,制动能量回收系统将会为电池充电;当车辆高速行驶时,发动机会带动发电机发电为电机供能,同时也会为电池充电;当车辆急加速时,发电机和电池将会同时为电机供能,保证动力输出。 如果车辆行驶在低负载路面上...
而如今，随着整个汽车行业在加速向新能源转型，东风日产也希望能够去定义眼下这种新趋势。这不，搭载日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统的东风日产超混电驱奇骏，便于5月22日晚间正式上市，新车售价区间18.99-19.99万元，共推出两款车型。对于这个价格，不知道大家怎么看？我是觉得东风日产厂家这次为超...
2021年，搭载了第二代e-POWER系统的日产Note再次大放异彩，荣获日本年度风云车大奖。这一殊荣不仅再次证明了日产的技术创新实力，也彰显了其在电气化车型领域的持续领先地位。这不仅体现了e-POWER系统在提升驾驶体验、降低能耗方面的显著优势，也预示着日产在推动全球汽车电气化转型中发挥着举足轻重的作用。e-POWER系统...
增程式，我想这是对它最大的误解。严格意义来看，e-power其实不属于任何形式，它解决了纯电驱动的里程焦虑，比油混更加平顺，比插混更加省油。。。简单来说，e-power系统就是一台加油的电动汽车！是不是听到这里，就感觉它就是增程式呢？当然不是，e-power与上述的这几种形态一样，都是由发动机、电机以及电池...
e power技术非常独特,实际上这车不是混动,就是自己带着发电机的电车。[666][666][玫瑰][玫瑰] 2月前·天津 0 分享 回复 车大炮 作者 ... 电驱,但是油作为源头,电作为介质,也是一种混合的方式 2月前·上海 0 分享 回复 深山老周 ... 后排座椅短矮,不然就买了 2月前·上海 0 分享 回复 车大炮 ...
日产e-POWER，属于哪类混动？目前市场面上的混动分为插电和不插电两大类，自主品牌主攻插电式混动，这跟插混能上绿牌、能减免购置税等新能源政策有关。较典型的就是增程式，插电并不是这类混动的必要条件。另一类不插电的混动则以日系为主。其中，丰田采用的是较大马力发动机+小电池为核心的动力分流技术...
日产所推出的e-Power技术，实质上是一种独特的增程式电动车解决方案。其运作机制与雪佛兰Volt或宝马i3 REx有异曲同工之妙：车辆行驶时，发动机并不直接作用于车轮，而是转化为电力为电池充电，进而由电动机来驱动车辆前进。值得一提的是，在e-Power系统中，发动机并不参与直接驱动，因此传统的变速器和驱动轴在此并...
日产e-POWER采用全电驱动，发动机仅用于在特定工况下发电；日产e-POWER无需外接充电，只需要和燃油车一样加油即可。有了这两个前提，我们就可以将日产e-POWER与普通油电混动、增程式、纯电动进行对比，看看这项动力技术到底有什么独特的优势，又为什么只有日产将这项动力技术做了出来。日产e-POWER技术原理是什么？...
日产轩逸e-POWER混动系统技术解析 日产又将另一项创新技术引入国内,就是e-POWER混合动力系统,首款搭载e-POWER混合动力系统的将会是第14代轩逸混合动力版车型。e-POWER混合动力系统是一套增程式混合动力系统,发动机只发电,车辆100%由电动机驱动。 e-POWER于2016年与日产Note一起在日本首次推出。日产LEAF的核心是100%...
日产e-POWER系统自2016年首次亮相以来,迅速成为增程式混合动力车的佼佼者。作为日产品牌在电气化道路上的核心技术之一,e-POWER凭借其100%电动机驱动和燃油发动机辅助充电的独特组合,带来了媲美纯电动车的驾驶体验,同时消除了续航焦虑,成为全球最成功的混合动力系统之一。