去年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池。更准确的说，麒麟电池是电池成组技术的革新。相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。迄今为止，国内实现麒麟电池装车的车型有三款，包括极氪汽车...
最后麒麟电池重构了水冷系统，对冷却系统进行了全新的排布设计。麒麟电池的水冷系统置于电芯与电芯之间，紧贴电芯大面，将传统置于顶部的水冷系统做到了电池的侧面，从而使换热面积扩大4倍，电芯控温时间缩短至原来的一半，目前宁德时代官方宣传麒麟电池可支持5分钟快速速热启动及10分钟快充至80%。一句话概括就是：麒麟...
宁德时代CTP 3.0麒麟电池技术 CTP 3.0是指第三代cell-to-pack包装技术，和比亚迪的刀片电池类似，都是一种新型电池封装技术，相比传统电池的三道工序（单体-模组-电池包），CTP通过单体设计和集成形式的优化，取消了模组，直接从大单体到电池包。下面左图是传统CTP 设计，带有一个内部横梁和两个前后梁。右图为 ...
6月23日,宁德时代正式发布了CTP3.0麒麟电池,正式将电动汽车的续航能力推向1000公里的新纪元。 与此同时,燃油车的未来也被蒙上了一层阴影。 2022年,特斯拉曾发布过4680电池,如今宁德时代推出麒麟电池,它们这两者之间有什么区别? 这是否意味着燃油车的周期真的要到头了呢?
最大程度使用现有结构设计并且不去破坏电池壳体的强度。第3代CTP也就是麒麟电池。小结：在全球的电池企业中，宁德时代拥有最多的工程师和电芯工程师，我觉得那么多客户也是有利有弊的，好处就是每个客户的设计，很多共通的地方可以有效的转移做更好的方案，当然这里最大的特点还是要抓大放小。
宁德时代麒麟电池的水冷板，是结合高密度电芯，支撑电池封装壳体的核心。单个的水冷板组件，以内外两层冷却通道构成水冷通道，内部的结构和口琴的结构类似。其中一层冷却通道为液冷通道，冷却液通过通道的流动对电芯进行散热。另一层通道则为风冷通道，不填充冷却液，对冷却液进行实时散热。与此同时，风冷通道内部可以...
宁德时代的“麒麟电池”一发布，瞬间让所有电动汽车玩家目瞪口呆。1000公里的续航、10分钟充至80%，这是一个什么概念？燃油车凭什么还敢跟这样的电动车掰手腕？我们得看清楚，这不仅仅是一次技术的飞跃，更像是一场全面“革命”。传统燃油车的最大优势，除了加油方便就是续航长，现在宁德这波操作直接打破了这些...
6月23日，宁德时代（SZ300750，股价536.97元，市值1.25万亿元）正式发布CTP3.0电池，即麒麟电池。据宁德时代方面介绍，麒麟电池的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%。图片来源：企业供图 据悉，第三代CTP技术实现了续航、快充...