e-POWER工作原理 先和大家聊下动力系统，搭载1.5T三缸增程器（没错又是三缸），增程器不直接驱动车辆，而是给发电机发电，发电机通过驱动电机驱动车辆，和理想ONE工作原理几乎相同，只不过奇骏e-POWER没有大电池组，不支持充电，所以它只能加油补能，并非可充电的新能源车，虽然技术挺先进，但依旧是挂蓝牌。外观 ...
在日产奇骏e-POWER之前,我们对e-POWER有的第一印象是源自轩逸的e-POWER,从工作原理上分析,第二代的e-POWER混合动力系统类似于增程式混动;发动机仅用来发电,没有变速箱,发动机不参与驱动,发动机发电供给电动机和电池,和理想ONE的增程式原理类似,但区别在于电池组大小,以及电池组功能。 这次的日产奇骏e-POWER在技术...
e-POWER工作原理类似增程式动力,但无法外部充电,发动机供电,电机驱动,提高燃油经济性。新车搭载日产第二代e-POWER,制造成本更低,更易被消费者接受。动力输出方面,e-POWER(前驱)最大功率150kW、330N·m;e-4ORCE(四驱)前150kW、330N·m,后100kW、195N·m。日产将逐步淘汰四缸燃油版,转向e-POWER动力,同时加快纯...
日产奇骏e-POWER国内首发 日产1.5T三缸奇骏e-POWER完成了首发,工作原理类似增程式,动力强劲的1.5T引擎仅用于发电,车轮是由电机驱动。 1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统,发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米。 它的前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330牛·米,后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195牛...
3. e-Pedal单踏板模式:利用松开踏板后收回动力的原理以达到刹车效果,回收的动能经过逆变器转化可为电池充电。 4. EV模式:按下EV按键,主动停止内燃机运转,进入纯电驾驶模式,通过EV模式的辅助使用,可以有效提升燃油经济性。 其次,超混电驱奇骏在内燃机和能量管理系统方面有着自己的独特技术手段。第二代e-POWER是最接...
首先,在日产奇骏e-POWER之前,日产先在国内推出了轩逸e-POWER,从工作原理上分析,第二代的e-POWER混合动力系统类似于增程式混动。发动机仅用来发电,没有变速箱,发动机不参与驱动,发动机发电供给电动机和电池,和理想ONE的增程式原理类似,但区别在于电池组大小,以及电池组功能。
超混电驱奇骏具备第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统这两大主要武器,e-POWER混合动力系统的工作原理与增程式混动比较相似,发动机用于发电,车辆由电机进行驱动,因此其行驶质感与纯电动车没有太大差异。其中前电机最大输出功率150千瓦,后电机最大输出功率100千瓦,运用同级唯一可变压缩比技术的发动机则采用高扭矩调...
E电园获悉,东风日产奇骏e-POWER版将在5月24日正式上市,目前已经开启预订。e-POWER是一种无需插电的混合动力系统,工作原理类似增程形式,发动机仅用于发电,车轮的实际驱动均由电机控制。根据此前曝光的价格来看,双电机四驱豪华版和双电机四驱至尊版价格为24.99和27.64万元,不过最终价格据悉要更低一些。
为了扭转这一局面，并加速在国内市场的布局，日产近期推出了奇骏e-POWER版本，试图通过这一新型动力系统来重振旗鼓。然而，对于许多消费者而言，奇骏e-POWER的变化似乎并不足以重塑其口碑。尽管日产在此之前已推出了轩逸e-POWER，其第二代e-POWER混合动力系统的工作原理类似于增程式混动，但这种技术路线在市场上并未...