车辆尾部，超混电驱奇骏的设计同样也是追寻着家族化的设计，具有很强层次感。分体式的后尾灯和前脸做出呼应，厚重的后包围可以给人很好的安全感，当然“e-POWER”的标识也没有缺席，配备在了车尾右下方。在内饰方面，超混电驱奇骏设计和做工非常的精致，映入眼帘的地方，几乎都是真皮和拉丝面板。中控台的设计也非常...
和造车新势力品牌的智能驾驶辅助系统相比,日产的这套增强版ProPilot系统主要少了城市/高速导航辅助、记忆泊车等功能,这也是它日后技术升级的一个重要方向。 ● 全文总结 舒适一直以来是东风日产车型给人的第一印象,奇骏e-POWER无论是车内空间、车厢静谧性以至于底盘调校等方面,无不围绕增强舒适性来做文章。在新一代...
总体来看,奇骏e-POWER上面这台1.5T发动机虽然最大功率参数毫无亮点,但其特有的可变压缩比技术能够利用高压缩比来实现较低的发电油耗,也能利用低压缩比来保证系统低电量下拥有较大的发电功率和节油水平。这是市场上其它采用小排量涡轮增压发动机的混合动力系统所不具备的综合性能优势。 说完动力,来看油耗 有了日产可变...
全新一代超混电驱奇骏:功能强大,驾驶体验无与伦比作为新一代的超混电驱奇骏,它不仅在功能方面拥有丰富的智能科技配置和智能驾驶辅助功能,还采用了e-POWER超混电驱技术和e-4orce雪狐四驱系统,使其在同级别车型中脱颖而出。这款备受喜爱的SUV车型不仅节油效果明显,更让驾驶体验达到了一个新的高度。首先,超混电驱...
总体来看,奇骏e-POWER上面这台1.5T发动机虽然最大功率参数毫无亮点,但其特有的可变压缩比技术能够利用高压缩比来实现较低的发电油耗,也能利用低压缩比来保证系统低电量下拥有较大的发电功率和节油水平。这是市场上其它采用小排量涡轮增压发动机的混合动力系统所不具备的综合性能优势。
总体来看,奇骏e-POWER上面这台1.5T发动机虽然最大功率参数毫无亮点,但其特有的可变压缩比技术能够利用高压缩比来实现较低的发电油耗,也能利用低压缩比来保证系统低电量下拥有较大的发电功率和节油水平。这是市场上其它采用小排量涡轮增压发动机的混合动力系统所不具备的综合性能优势。
首先我们先来了解下超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术。它的动力结构是一台内燃机+一个发电机+一个闪充闪放功率型电池+两台电机组成。其实e-POWER的工作逻辑很简单,其采用串联结构方案,内燃机仅用作驱动发电机进行发电,发电机产生的电量临时储存在电池中,随时为驱动电机提供电能。整车的驱动全靠驱动电机来实现,也是...
奇骏e-POWER技术的诞生可以追溯到2007年,是日产在混合动力领域的巅峰之作。其最显著的优势之一是卓越的安全性能。以日产本士e-POWER为例,这一超混电驱车型的累计销售已超过50万台,且在过去15年里始终保持了电池零事故的纪录,彰显了其作为一种安全可靠的技术路线。奇骏超混电驱采用前轴驱动总成,由一台增程器、一...
第二代e-POWER超混电驱技术,只能说是新奇骏的亮点之一。超混电驱奇骏取消了传统的变速箱,而是被两台电机所取代,没有变速箱两台电机也有明确的分工,靠下方的发电机与内燃机连接,在内燃机的驱动下发电;靠上方的驱动电机与减速器和车轮驱动轴相连,与内燃机、发电机没有机械连接,主要作用是为车辆提供动力、回收动能。
这并不是一则新闻，但最新消息称e-POWER的全新奇骏就要在国内市场上市。之前早就在传新奇骏将要用这套全系的驱动平台，只是何时会引进到国内市场并未确认；日前有消息称近期就要上装，那么因为使用三缸1.5T发动机而体验了“冰冰凉透心爽”的奇骏，还能迸发出新的热情吗？咱们先来看一看这台车的样子吧。其实还是...