动力方面，超混电驱奇骏采用日产第二代e-POWER电混技术，它是一种先进的混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优点，以实现高效、环保和经济的驾驶体验。第二代e-POWER系统通过串联结构实现发动机驱动发电机发电，电池为驱动电机提供能量驱动车辆。在这种结构下，1.5T发动机仅用来发电，没有变速箱，发动机不参与驱...
奇骏e-POWER要想在中国市场取得成功，就必须在产品设计、技术创新和市场定位等方面进行全面的革新和提升。
奇骏e-POWER要想在中国市场取得成功,就必须在产品设计、技术创新和市场定位等方面进行全面的革新和提升。
日产e-POWER技术：动力上，奇骏e-POWER配备第二代e-POWER技术，由1.5T发动机＋双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛米。前电机最大功率150kW，最大扭矩330牛米，后电机最大功率100kW，最大扭矩195牛米。与常规的混动车型不同，e-POWER电驱的增程器只用来发电，不直接驱动车轮...
搭载于超混电驱奇骏之上的，是第二代e-POWER电驱技术，同时是日产在中国市场第一次推出前后双电机e-POWER车型。超混电驱奇骏有着先进的增程器技术，高热效率（达到业界领先的46%）的内燃机专注于发电，同时电动机也被调校为高扭倾向，扭矩比第一代车型增加10%以上，使得超混电驱奇骏具备同级最大的250N·m扭矩...
总体来看,奇骏e-POWER上面这台1.5T发动机虽然最大功率参数毫无亮点,但其特有的可变压缩比技术能够利用高压缩比来实现较低的发电油耗,也能利用低压缩比来保证系统低电量下拥有较大的发电功率和节油水平。这是市场上其它采用小排量涡轮增压发动机的混合动力系统所不具备的综合性能优势。
超混电驱奇骏e-Power 搭载第二代e-POWER技术 1.5T的发动机最大功率106千瓦 最大扭矩250N·m 但是这台发动机只用来发电 不直接驱动车轮 容量2kWh的电池包 充放电倍率是普通EV电池的15倍以上 小电池不仅响应迅速 而且重量和占用的空间也更少 使得坐姿和普通燃油车无异 不会因为有厚重的电池包 而侵占乘员舱空间 ...
与其他搭载小容量动力电池的混合动力车型一样,奇骏(参数|询价)e-POWER采用的是功率型动力电池,具备大功率快速充放电能力,其充放电倍率是目前纯电动车动力电池的15倍以上。相比起纯电动车或插电混动车型上采用的大容量动力电池,功率型动力电池充放电频率更高,对其循环充放电寿命提出了非常高的要求。
总体来看,奇骏e-POWER上面这台1.5T发动机虽然最大功率参数毫无亮点,但其特有的可变压缩比技术能够利用高压缩比来实现较低的发电油耗,也能利用低压缩比来保证系统低电量下拥有较大的发电功率和节油水平。这是市场上其它采用小排量涡轮增压发动机的混合动力系统所不具备的综合性能优势。
一、超混电驱技术 超混电驱奇骏的最大亮点在于其混合动力系统。作为第二代e-POWER技术。这项技术是东风日产自主研发的，该系统由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，并搭载了前后双电机（前150kW/330N·m 后100kW/195N·m），与传统的燃油车相比，超混电驱奇骏在动力输出和燃油经济性上都有显著的提升。动力表现...