这就要从奇骏e-POWER的电池说起,目前混动或者纯电使用的动力电池分为两大类:储能型(或叫能量型)、功率型,常见的电车通常用储能型,储存的能量多少直接决定续航,用完了得充电;e-POWER用的是功率型电池,能够实现快速的充放电,即闪充闪放,它的充放电倍率是普通EV电池的15倍以上,能随时提供充足的能量。给大...
日产拥有70年的纯电技术积累,拥有近90年燃油技术的沉淀,在研发超混技术e-POWER方面,集合了大量的先进技术成果,超混电驱奇骏更是第一台搭载第二代e-POWER前后双电机的车型,给消费者带来优质的用车选择。我们来看看,超混电驱奇骏在日常生活中,是如何在各种工况下开展工作的,主要分为四个场景。场景一:车辆...
国内很快也要上了,按照日产自信的风格,预计四驱版本奇骏epower要卖2630万,依然拯救不了奇骏的颓势 举报 住在五环边 2023-05-06 定这价铁暴毙其实这一代奇骏我觉得还行就是价格离谱 举报 回复本楼 晚安丶453 2023-05-06 9 日产应该是想做一款性能达到大马力电车水平后段加速和持续加速力达到油车水平又没...
账面上看,日产奇骏e-POWER的发动机最大功率为144马力,前后双电机的综合功率为340马力,系统的综合输出功率能达到525马力。在紧凑型混动SUV中,奇骏的账面参数还是挺不错的。驾驶过程中,日产奇骏的表现可圈可点。在红绿灯起步时,也没有表现出迟滞的感觉,加速提速一气呵成,单是这个节奏就能干掉不少对手。上了...
油耗略高有个因素是四驱,发动机还行,三缸在混动上面影响不大。不太清楚日产在奇骏上用的电驱效率怎么样,混动的控制逻辑看起来还是比较细腻的 举报 一尘一界 09-02 4 市区驾驶,平均时速二十多,同级纯油车四驱油耗不起码1012。 举报 影视小精灵 09-06 今天去试驾了一圈,感觉都挺好,内饰观感远远超过荣放...
其中,e-POWER动力你可以简单理解为增程式混动动力,因为它的逻辑就是发动机用来发电,然后电机直接驱动车辆。不过和国内许多的增程车不同,奇骏采用的是一个2kWh的功率型电池,该电池的充放电倍率是普通EV电池15倍以上,但也因为是小电池,奇骏e-POWER这台车并不支持插电补能,所以诸如绿牌、免购置税等政策优惠自然是不...
首先从原理上看,奇骏e-Power混动搭载的仍然是一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大马力144匹,输出功率106千瓦。但在e-Power混动架构中,内燃机并不直接参与车辆驱动,而是通过一台高效发电机给电池补能,然后再由电池直连电机,最后驱动车辆,整个过程有点类似于增程式。也正因如此,在为其两天的试驾过程中,奇骏e...
日产奇骏(参数|询价|图片)e-POWER,一款备受瞩目的新车型,其外观设计犀利动感,吸引了无数消费者的目光。不仅如此,这款车还配备了先进的混动系统,将动力与环保相结合,成为市场上的一匹黑马。售价18.99万元,相对于同类车型来说,性价比如何?这成为了消费者们热议的话题。
相比外观内饰的微调,动力系统的升级才是重点,奇骏e-POWER这台车是日产在全球首台搭载双“e”技术的车型SUV,所谓双“e”,其实指的是e-POWER动力以及e-4ORCE雪狐电四驱系统。 其中,e-POWER动力你可以简单理解为增程式混动动力,因为它的逻辑就是发动机用来发电,然后电机直接驱动车辆。不过和国内许多的增程车不同,奇...
奇骏e-POWER携带的混动技术比较特别,它配备的可变压缩比增程器只用来发电,而且发电效率高。发动机由纯电驱动,避免了发动机的轰鸣声,其行驶质感与纯电车型相似,因此奇骏e-POWER还有着不错的NVH表现。而且,奇骏e-POWER只需要加油而无需充电桩补能,因而也没有续航焦虑。