今天要介绍的这辆奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版,上牌日期2023年5月,表显里程1.36万公里,新车指导价18.99万,二手车报价13.6万,过户次数1次,车源所在地区是潍坊,上牌所在地区也是潍坊。 基础车况 这辆奇骏2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版,新车含税价是20.71万,目前的二手车报价是13.6万,比新车含...
2023年,日产推出了奇骏e-POWER超混双电机四驱豪华版车型,进一步丰富了奇骏家族的产品线,并提升了其在新能源市场的竞争力。该车型融合了日产先进的e-POWER技术与奇骏的经典设计,实现了更高的燃油经济性和更出色的驾驶体验。 今天我们要为大家介绍的这款奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版二手车型,它不仅继承了奇骏...
车辆尾部，超混电驱奇骏的设计同样也是追寻着家族化的设计，具有很强层次感。分体式的后尾灯和前脸做出呼应，厚重的后包围可以给人很好的安全感，当然“e-POWER”的标识也没有缺席，配备在了车尾右下方。在内饰方面，超混电驱奇骏设计和做工非常的精致，映入眼帘的地方，几乎都是真皮和拉丝面板。中控台的设计也非常...
账面上看，日产奇骏e-POWER的发动机最大功率为144马力，前后双电机的综合功率为340马力，系统的综合输出功率能达到525马力。在紧凑型混动SUV中，奇骏的账面参数还是挺不错的。驾驶过程中，日产奇骏的表现可圈可点。在红绿灯起步时，也没有表现出迟滞的感觉，加速提速一气呵成，单是这个节奏就能干掉不少对手。上了...
在奇骏e-POWER中，这台1.5T发动机被重新定义，不再主导驱动，而是作为增程器发挥作用，仅用于发电，而车轮的实际控制是由电机完成的。因此，e-POWER超混电驱系统可以被看作是一种无需插电的混合动力系统，其工作原理类似于增程电动车，但由于电池容量较小，不具备长距离的纯电续航能力。对于e-POWER超混电驱系统...
动力方面，配备第二代e-POWER混动系统的超混电驱奇骏，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，新车在驾控方面还搭载了e-4ORCE雪狐电驱系统，能适应全...
因此，它并非插电式混动，无法享受绿牌政策，但胜在低调实用。e-POWER技术以小电池、简单节省为特点，在技术指标上表现不俗。奇骏e-POWER搭载的三缸1.5T发动机与双电机组合，可输出最大功率106千瓦。其前后电机的性能也相当出色，前电机最大功率达到150千瓦、最大扭矩330牛米；后电机最大功率100千瓦、最大扭矩195...
然而,尽管奇骏e-POWER的价格亲民、技术参数不俗,但市场表现却并未达到预期。这其中的原因何在呢?笔者认为,包括奇骏e-POWER、本田CR-V混动、RAV4荣放双擎等在内的日系SUV混动产品,在传统燃油车上搭载混动系统时,仍然沿用了燃油车的定价体系,将其视为燃油车品牌的延伸产品。然而,中国消费者对于混动产品的认知已经...
配置方面，虽然奇骏e-POWER超混双电机四驱豪华版是混动版本中的入门款，但基础配置较为丰富，除了18英寸轮圈、L2级辅助驾驶、360°全景影像以外，该车还配备了可开启全景天窗、真皮方向盘、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+仿皮座椅、第二排座椅靠背角度调节、主驾座椅电动调节、12...
试驾奇骏e-POWER：一块2.1kwh电池能否让日产支楞起来？在技术形式上，e-POWER可以说是自成一派。外界对它的评价是不同于油混和增程技术，独自开辟了第三条技术路线。在混动技术流派里插混的电池比较大，超过100km纯电续航的SUV车型，电池会超过15kWh。与插混不同，e-POWER却以2.1kWh小电池作为核心部件，配合1...