不过伊尔114-300的研制过程依然不顺利,按UAC的计划,2022年该机要获得适航证,2023年投入量产,并且要达到年产12架的的生产速度。实际上,因包括发动机可靠性在内的诸多问题(搭载同款发动机的伊尔112V原型机因发动机故障坠毁,导致伊尔114-300飞行测试在发动机问题解决之前停摆2年多),目前该机型原型机还处于测试阶段,投入运...
伊尔114-300并不是超重杂牌车,而是一款由俄罗斯国家技术集团研发生产的涡桨支线客机。 关于“超重”这一说法,可能是与伊尔-112V运输机进行了对比。伊尔-112V作为一架轻型运输机,设计净重为15吨,但有消息称其超重了3.5吨,这对于航空器来说是不可接受的。然而,伊尔114-300的最大起飞重量为23.5吨,这是其设计规格...
据估计，俄罗斯航空公司至少需要几十架伊尔 -114-300客机，届时将产生大量订单。伊尔-114-300客机项目成功完成，完全是俄罗斯制造，设备的生产和使用不依赖进口。现代伊尔-114-300客机的开发和生产并不容易，成本也不低，这项工作于2014年底开始，但原型机尚未投入使用。在项目初期，俄罗斯政府拨款近96亿卢布，去年又增...
伊尔-114-300恢复试飞 2024年3月31日,俄罗斯国家技术集团(Rostec)报道,俄罗斯联合航空制造集团(UAC,隶属于Rostec)恢复了伊尔-114-300的试飞项目,第二架伊尔-114-300涡桨支线客机原型机从P·A·沃罗宁航空...
中国航空新闻网讯:据“飞行国际”9月4日报道,俄罗斯联合航空制造公司(UAC)透露,其伊尔-114-300飞机已进行30多次试飞,并推出采用联合航空制造公司涂装的原型机。 据悉,伊尔-114-300是伊尔-114 双发涡轮螺旋桨飞机的现代化版本,旨在满足俄罗斯对国产支线飞机的需求,以取代安-24飞机。俄罗斯联合航空制造公司伊留申分布...
来自中国航空的最新消息：根据“飞行国际”在9月4日的消息，俄罗斯联合航空制造公司（UAC）公开表示，其伊尔-114-300型号的飞机进行了超过30次的试飞，并已经发布了用联合航空制作公司涂装的原型机。据了解，伊尔-114-300实际上是伊尔-114双发涡轮螺旋桨飞机的高级版本，这是为了更好地满足俄罗斯对国内支线飞机的需要...
据消息人士透露，Il-114-300的预计投入使用时间将推迟至2025年。此前俄方原计划在2023年实现这款飞机的商业投入使用，但现在看来需要更多的时间来完善开发。虽然这对于俄罗斯来说是一个较长的拖延，但这种情况也让人对这款新型客机的发展充满期待。Il-114-300客机是Il-114飞机的现代化版本，而Il-114飞机最早是于...
中国航空新闻网讯:据“俄罗斯航空内幕”(rusaviainsider)网站3月31日报道,第二架伊尔-114-300原型机完成首飞,恢复了飞行测试计划。根据俄罗斯联合飞机公司的说法,这次飞行持续了40分钟,飞行高度高达900米,速度高达230公里/小时。 报道称,伊尔-114-300由伊留申公司开发,飞机最终组装将在莫斯科附近的飞机工厂进行。伊尔...
据俄罗斯“军事简评”12月17日报道,俄罗斯技术集团16日发布公告称,该集团旗下企业伊留申航空集团负责研制的伊尔-114-300支线客机16日成功进行首次飞行测试。伊尔-114-300型飞机首次从莫斯科郊外的朱科夫斯基机场起飞,标志着俄罗斯新型短程国产涡轮螺旋...