2024年3月,俄罗斯联合飞机公司(UAC)宣布完成第二架伊尔114-300原型机的飞行测试。对于现在的俄罗斯而言,伊尔114-300虽然是涡桨飞机,但是地位还是很重要的,不仅有成为新锐支线客机的潜质(当前俄罗斯还有很多安-24运营的客运航线),也具备改装为军用特种飞机的条件(超期服役的伊尔-38还在等待接班人)。 图2:安-24客机,...
其实最初的伊尔-114原型机于1990年苏联解体前就首次试飞了,当时人们对其寄予厚望,认为它可以成为面向西方国家的中型支线客机,载客数为64人。伊尔-114的生产任务被分配给塔什干的一家工厂,当时属于乌兹别克苏维埃社会主义共和国,一年后苏联解体,从1992年至 2012年间,塔什干工厂只生产了15架伊尔-114,而航空公司对其的接受...
伊尔114-300并不是超重杂牌车,而是一款由俄罗斯国家技术集团研发生产的涡桨支线客机。 关于“超重”这一说法,可能是与伊尔-112V运输机进行了对比。伊尔-112V作为一架轻型运输机,设计净重为15吨,但有消息称其超重了3.5吨,这对于航空器来说是不可接受的。然而,伊尔114-300的最大起飞重量为23.5吨,这是其设计规格...
据飞行国际6月14日报道，俄罗斯联合飞机公司(United Aircraft)正在批量组装伊尔-114-300支线客机。现在伊尔-114-300客机正在米格公司位于下诺夫哥罗德州的卢霍维齐飞机制造厂进入最后的组装阶段，预计今年开始试飞。伊尔-114项目建立于上世纪80年代，考虑了当时民航的需求和前苏联航空工业的能力。它是载重量为6.5吨的...
2023年10月6日,国际文传电讯社报道,根据俄罗斯联邦交通部在regulation.gov.ru门户网站上发布的政府文件草案材料,伊尔-114-300支线客机的商业交付计划将从2023推迟到2026年。原因是,在2021年伊尔-112V型军用运输机原型机在事故(原因之一被认为是发动机问题)中坠毁后,伊尔-114-300的试飞和测试工作暂停了2年多:伊尔-...
俄罗斯新型支线涡轮螺旋桨客机Il-114-300的开发时间预计比原先的计划更长。据消息人士透露，Il-114-300的预计投入使用时间将推迟至2025年。此前俄方原计划在2023年实现这款飞机的商业投入使用，但现在看来需要更多的时间来完善开发。虽然这对于俄罗斯来说是一个较长的拖延，但这种情况也让人对这款新型客机的发展充满...
尽管红翼航空此前从未运营过涡桨飞机，但它与飞机制造商UAC确实存在联系。红翼航空由UAC的租赁子公司伊留申金融（Ilyushin Finance）所有。斯柳萨里强调，制造商对该航司管理层购买伊尔-114-300的决定没有施加任何影响。红翼航空是俄罗斯国产飞机坚实拥护者，不仅此次购买伊尔-114飞机，还运营着多款俄罗斯国产喷气式客机。
据俄罗斯“军事简评”12月17日报道,俄罗斯技术集团16日发布公告称,该集团旗下企业伊留申航空集团负责研制的伊尔-114-300支线客机16日成功进行首次飞行测试。伊尔-114-300型飞机首次从莫斯科郊外的朱科夫斯基机场起飞,标志着俄罗斯新型短程国产涡轮螺旋...
https://m.youtube.com/watch?v=G_0UueTSubI伊尔-114-300客机专为在当地航空公司运营而设计.该飞机由俄罗斯制造商生产.客舱尺寸确保混合舱配置的灵活性,最多可容纳68个座位.伊尔-114-300配备了数字飞行和导航系统,确保在符合ICAO II类标准的天气条件下起飞和着陆.自给自足的