图6:米格工厂内的伊尔114-300生产线 新改型被称为伊尔114-300,更换克里莫夫改进后的发动机(TV7-117ST-01)和新型APU,并更新航电设备,改进空调系统、增压系统、飞控系统等,采用了玻璃化座舱替代“钟表铺”,增加了维护的便利性(机务的福音)。此时俄罗斯与西方的关系虽然恶化但是还没有跌至谷底,因此2020年下线的首...
长期以来只有一架经过特别改装的伊尔-114在俄军服役,用于测试雷达和其他电子设备。 不过伊尔-114的基本设计是合理的,从2017年开始俄罗斯决定重新启动该飞机的生产,这就是新型伊尔-114-300,其与老式伊尔-114的区别在于动力系统。 为了在全球范围内销售伊尔-114,其苏联时代的原始设计采用了来自加拿大普惠公司的涡轮螺旋桨...
伊尔114-300并不是超重杂牌车,而是一款由俄罗斯国家技术集团研发生产的涡桨支线客机。 关于“超重”这一说法,可能是与伊尔-112V运输机进行了对比。伊尔-112V作为一架轻型运输机,设计净重为15吨,但有消息称其超重了3.5吨,这对于航空器来说是不可接受的。然而,伊尔114-300的最大起飞重量为23.5吨,这是其设计规格...
俄罗斯政府最新的机队预测显示,到2020年,伊尔-114-300型飞机将开始生产,需求量为51架。联合飞机公司称,这架编号为54115的原型机从莫斯科附近的卢霍维齐航空工厂起飞,前往乌里扬诺夫斯克进行喷漆。UAC表示:“伊留申公司正在实施飞行测试计划,并准备开始认证飞行。”...
据伊尔-114-300涡桨飞机制造商联合飞机公司（UAC）首席执行官斯柳萨里称，俄罗斯红翼航空将成为这款飞机的首家运营商。近日，斯柳萨里透露，红翼航空已签署了三架伊尔-114-300飞机的确定合同。UAC预计将在2026年底前交付这些涡桨飞机。斯柳萨里称，UAC还在与红翼航进行谈判，希望向该航司能够在2017年再接收8架伊尔-114-...
现在伊尔-114-300客机正在米格公司位于下诺夫哥罗德州的卢霍维齐飞机制造厂进入最后的组装阶段，预计今年开始试飞。伊尔-114项目建立于上世纪80年代，考虑了当时民航的需求和前苏联航空工业的能力。它是载重量为6.5吨的支线客机，1990年3月20日进行首飞，几年后在塔什干批产。然而，由于行业的复杂性和鲜有顾客感兴趣...
俄国官方最近发布的航空预测表明，到2020年，伊尔-114-300型的飞机预计会开始进行生产，其所需数量为51架。联合飞机的相关部门表示，这台型号54115的原型机是从邻近莫斯科的卢霍维齐航空厂起飞的，前往乌里扬诺夫斯克进行涂装作业。UAC表示：“伊留申公司正在实施飞行测试计划，并准备开始认证飞行。”#金秋图文激励赛# ...
https://m.youtube.com/watch?v=G_0UueTSubI伊尔-114-300客机专为在当地航空公司运营而设计.该飞机由俄罗斯制造商生产.客舱尺寸确保混合舱配置的灵活性,最多可容纳68个座位.伊尔-114-300配备了数字飞行和导航系统,确保在符合ICAO II类标准的天气条件下起飞和着陆.自给自足的
据俄罗斯“军事简评”12月17日报道,俄罗斯技术集团16日发布公告称,该集团旗下企业伊留申航空集团负责研制的伊尔-114-300支线客机16日成功进行首次飞行测试。伊尔-114-300型飞机首次从莫斯科郊外的朱科夫斯基机场起飞,标志着俄罗斯新型短程国产涡轮螺旋...