↑ 早年拍摄于广州白云机场，一台深航属下、采用航食车上装的东风EQ153。1992年，东风还将EQ153的驾驶楼与长头版EQ140的底盘进行混搭，杂交出6吨级卡车EQ145/EQ1118型（即六平柴），售价更加便宜。起初，EQ153其实只是东风牌8吨4×2载货版本的车辆型号，到了90年代中期，相关部门定制了新国标，将车辆型号进行规...
1983年,中国二汽开始与日本日产柴(Nissan Diesel UD)合作,引进日产柴神鹰二代(UD Condor II)的相关技术,通过吸收消化,并在1990年成功将UD技术的8吨级重卡EQ153推向市场。 东风EQ153的驾驶楼整体设计与UD Condor如出一辙,只是中网换上了DONGFENG标识,以强调国产身份,还搭载美国康明斯B系列6BT5.9升涡轮增压柴油引擎...
东风EQ153的由来要从1983年5月说起，国家相关部委向二汽下发了EQ153平头载重车的设计任务书，同年的10月EQ153的第一轮开发设计完成；到了1985年7月完成了第一轮的试验，同年7月31日在二汽总装厂传出了重大好消息，一辆崭新的东风EQ153，8吨平头柴油车缓缓驶下了总装线。在1986年12月19日，东风EQ153列为中国...
中国二汽在这个时期引进了日本日产柴卡车的诸多技术，推出了一款叫作东风EQ153的平头卡车，荷载吨位为8吨，从此便有了风靡全国的“八平柴”也叫“八康”。今天，我们就来怀旧一把，来看看一款东风EQ153的模型。东风最早的EQ153八吨柴油车（本文模型的原型车）后期改款的东风EQ153八吨柴油载货车 很多卡友对与东风...
EQ2070驾驶室同样采用的东风153一排半驾驶室，前方带有防护栏，内部可容纳3人，带有一处卧铺。驾驶室采用液压翻转结构，方便维修。车桥采用3.5吨驱动桥，轴距3600mm，12.5R20越野轮胎。驾驶室后方设有专用的液压备胎支架，方便在野外发生故障时进行轮胎更换。预留刹车降温水箱、绞盘、副油箱的安装空间。货箱长3600mm，...
中国二汽在这个时期引进了日本日产柴卡车的诸多技术,推出了一款叫作东风EQ153的平头卡车,荷载吨位为8吨,从此便有了风靡全国的“八平柴”也叫“八康”。今天,我们就来怀旧一把,来看看一款东风EQ153的模型。 东风最早的EQ153八吨柴油车(本文模型的原型车) ...
🚚东风EQ153:90年代重卡市场的传奇 1990年代初,东风汽车公司推出了一款革命性的八吨平头柴油车——EQ153。这款车不仅在市场上取得了巨大成功,还标志着东风汽车公司在卡车设计和技术引进方面的重大突破。 EQ153的诞生,将东风卡车的设计从长头车转向平头车,完美契合了当时国内重卡市场的需求。这款车的推出,不仅满足...
回 车型配置 亨通 东风系列EQ153后加宽 15孔 刹车片厂商指导价: 点击采购咨询获取报价 采购咨询 基本信息 产品名称 EQ153后加宽 孔数 15 外弧长 216毫米(mm) 产品高度 220毫米(mm) 产品厚度 14.5-19毫米(mm) 螺栓 Φ6×22×145° 适用车型 襄桥15T,安凯大客等 ...
回忆直接拉满🈵,EQ153 东风康明斯,大方块雾灯,后尾两个立式尾灯,总长8.6米,后面是解放六平柴,那个年代没有胆量你敢跑车吗?这路不好了,哪里山大了,你们爬过几个山,就现在下雪的柴关岭不带防滑链你敢走吗?如今都让你们霍霍完了。