由此不难看出，东风日产轩逸·电驱版 e-POWER采用的这套技术方案，在实际场景中体现出的优势。尤其是小电池的设计，闪充闪放小电池不仅够用，而且节省空间，减轻了整车重量和整个系统的负担。另外，还有浅充浅放策略能够让电池更健康高效，使用寿命更长。总结：小电池容量小、系统结构简单也能够有意想不到的惊喜，在...
此外，e-POWER轩逸拥有运动、标准、经济三种驾驶模式，在运动模式下动力响应会更加迅猛，动能回收力度也更强；标准模式下则基本没有动能回收，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济模式则能够保证更低的油耗表现。轩逸的老底子没有丢 虽然e-POWER轩逸在动力体验和燃油经济性方面有了质的改变，但是作为轩逸家族的一员...
轩逸e-POWER所搭载的是一台1.2L三缸发动机，但它不直接驱动车轮，而是由一块能够实现“快充快放”的电池作为介质以电机传递动力。这与我们所熟知的混合动力和增程系统几乎完全不同，它拥有电车一样的行驶质感以及不用插电的先天优势，真正在燃油经济性与续航焦虑中间找到了一个现阶段近乎完美的平衡。当然了，动力形...
前面提到，东风日产由于新能源市场的力不从心，把宝都压在了奇骏这一款车型上了，无奈推出的三缸车型销量惨不忍睹，口碑也一般，几个月下来，只能把老车型给复产了。当然，东风日产也不会继续等死，旗下最畅销的车型，依然是轩逸，一款主打家用的紧凑型轿车，销量占据了品牌的大半壁江山。在轩逸e-POWER没有上市，...
我们接下来会从消费者关心的两个大点，跟大家聊聊这台东风日产e-POWER轩逸。这台新车型是e-POWER中国首款车型，共计有3个配置，售价区间为13.89万-15.59万元。从这个新车指导价来看，e-POWER轩逸很明显会跟同级别的丰田卡罗拉/雷凌双擎，及本田凌派锐·混动成为消费者购车时的对比参考车型。跟竞品相比，消费者...
东风日产会在2025年之前引入至少5款e-POWER车型，其中e-POWER 轩逸是打头炮的。其实个中原因很好理解了：轩逸是当前日产在中国最畅销的车型，国民度高，拿它来打头炮最保险；另外e-POWER的动力和油耗表现在市区道路上会更有优势，轩逸这种A级家轿用e-POWER要比各种SUV要更容易让买家接受。e-POWER轩逸在外观上与燃油...
东风日产e-POWER轩逸的空调面板集成在前排中央空调出风口下方,整个控制面板采用了按键以及旋钮设计,中间的单色显示屏可显示空调温度、风量以及风向等功能,使用时整体操作较为便利直接,另外,测试车型还配有单色氛围灯,但其亮度和颜色并不能调节。 4、地图导航评测 东风日产e-POWER轩逸内置高德地图,通过语音以及触屏按键...
动力方面,轩逸电驱版e-POWER所搭载的这套油电混动系统由1.2L自然吸气发动机和电动机组成,其中发动机的最大马力为72Ps,电动机最大功率为100kW,电动机最大马力为136Ps,电动机最大扭矩为300N·m,与之匹配的是一台电动车单速变速箱,并且它的三元锂电池还支持8年或16万公里的质保政策。
轩逸e-POWER的上市，在一定程度上是给轩逸车型销量的补充，可以进一步巩固东风日产是畅销品牌的形象。以目前现款轩逸和经典版轩逸的产品力来说，通过大幅度的优惠以及合资品牌的身份来抢夺一些10万元以下的中低端家用轿车市场，在13-15万元这个价格区间，依然不具备竞争优势。产品力，远不如卡罗拉双擎、速腾、威朗Pro等...
此外,e-POWER轩逸拥有运动、标准、经济三种驾驶模式,在运动模式下动力响应会更加迅猛,动能回收力度也更强;标准模式下则基本没有动能回收,收油门不会有太大的“拖拽感”;经济模式则能够保证更低的油耗表现。 03 轩逸的老底子没有丢 虽然e-POWER轩逸在动力体验和燃油经济性方面有了质的改变,但是作为轩逸家族的一员...