e-POWER轩逸作为中国市场上首款搭载日产新LOGO的车型,新LOGO无疑成为了其独特魅力的焦点。尽管它依旧是我们熟悉的轩逸,但在细节上却展现出了不一样的风采,接下来让我们一同探索。e-POWER轩逸独具匠心地推出了专属新色——日出金,并采用了双色车身设计,顶部的黑色元素为其增添了不少动感。同时,专属的格栅和车...
轩逸·电驱版 e-POWER采用的是e-POWER动力系统,是100%的纯电驱动。内燃机只负责发电,给电机供电、给电池充电,全程由电机驱动车辆,整体结构不可谓不独特。但也正是这一独特的技术方案,轩逸·电驱版 e-POWER不仅市区百公里综合油耗可以做到3.9L,在动力输出、续航等各个维度也给到了广大用户意想不到的惊喜。...
显示e_power动力下降,这款车型显示此次故障问题,我总共去过4次4S店,购车时间为2022年5月27号,两次到4S店,给出答复,排查系统没问题,但是车确实显示动力下降,对我做作答复消除故障码,即可,第三次发生动力下降故障异常,我已经联络保险公司道路救援将车辆拖到4S店,已经读出故障异常为发电机温度过高,及散热系统异常,技...
在70年历史的LEAF纯电技术研发团队和近90年积淀的GT-R燃油技术研发团队的共同努力下,e-POWER系统在2016年正式在日本上市,而进入国内的e-POWER轩逸已经是2020年第二代e-POWER技术下的全新产物。经过近5年的市场洗礼,e-POWER系统已经日趋成熟,并且在日本市场碾压日系混动车型,实现了在日销量三连冠。 目前汽车市场,...
来源于轩逸·电驱版e-POWER车主 真实的声音 那他们的声音 有什么力量? “EP有感情了 这伙计在阳的时候陪着我” 陪伴是最长情的告白 有时候 车比人可靠 “e-POWER真的太平顺了 提速太丝滑了” e-POWER 更高级的电能混动技术 搭载闪充闪放的功率型锂电池 ...
东风日产e-POWER轩逸的空调面板集成在前排中央空调出风口下方,整个控制面板采用了按键以及旋钮设计,中间的单色显示屏可显示空调温度、风量以及风向等功能,使用时整体操作较为便利直接,另外,测试车型还配有单色氛围灯,但其亮度和颜色并不能调节。 4、地图导航评测 东风日产e-POWER轩逸内置高德地图,通过语音以及触屏按键...
对于日系车的群体印象,向来就是车轻省油,不过日系中的日产,却没有丰田、本田那样的混动技术,所以在混动方面略逊一筹,不过日产也带来了e-Power增程式系统。 日前,我们于东风日产获取到一组日产轩逸e-Power车型的路试谍照,车身布满了e-Power系统的字体涂装,并且测试车辆还处于海拔5013米的米拉山口,测试车辆的高原...
东风日产轩逸·电驱版e-POWER是一辆一台烧油的电动车,笔者第一次看到10-15万区间采用这样的解决方案也是勾起了好奇心,因为大部分人听起来会有疑问,这种方式确定可以么,其实是有一定技术门槛的,发动机技术得好,而且电池的闪充闪放能力以及可靠性都得达到要求,做不好就是一种拉跨的解决方案。换个思维,其实也是有优...
近日,东风日产轩逸电驱版e-POWER系列新增车型——全电驱Pro 大屏版车型正式上市,售价14.29万元。新车外观及内饰延续在售车型的造型设计,动力搭载1.2L 三缸自吸发动机(用于发电)+电机组成的e-POWER混动系统。新车基于现款入门版(全电驱Pro)车型打造而来 相比入门版(全电驱Pro)车型,新车售价14.29万元,...
新款轩逸e-POWER搭载第二代e-POWER混动系统,该动力系统完全由电机驱动,内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。日常行驶中,内燃机只负责发电,不参与驱动。而搭载的驱动电机采用的是与日产LEAF同源的电动机,最大功率100kW(136马力),峰值扭矩达300Nm。●新款日产轩逸 接下来为您介绍,轩逸的燃油版本,作为中期改款...