混动技术争了这么多年，路线看似很多，但核心诉求无非三个：省油、好开、省心。东风日产e-POWER用“油发电，纯电驱”的巧妙设计，把这三点全拿捏了。它不玩噱头，不堆参数，而是扎扎实实把每个环节做到极致——就像一碗家常牛肉面，看似简单，却让人回味无穷。如果你正在找一辆“加油不肉疼、开车不吵人、养车不费神”的车，不妨亲自试试...
除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外,还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置,堪称满配上市。值得一提的是,超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区,是全球最低价格,充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。 为了助力用户...
在配置上,日产轩逸·电驱版e-POWER显然比丰田和本田更为出色。高配车型为消费者提供BOSE音响等豪华配置,其内饰设计也令同级别车型难以企及。虽然两田在视觉上或许稍显保守,但轩逸·电驱版e-POWER却以12.3英寸的中控屏、高配车型的辅助驾驶系统Pro PILOT超智驾,以及车机Nissan Connect超智联2.0+的流畅响应,赢得了消费者...
混动技术争了这么多年,路线看似很多,但核心诉求无非三个:省油、好开、省心。东风日产e-POWER用“油发电,纯电驱”的巧妙设计,把这三点全拿捏了。它不玩噱头,不堆参数,而是扎扎实实把每个环节做到极致——就像一碗家常牛肉面,看似简单,却让人回味无穷。 如果你正在找一辆“加油不肉疼、开车不吵人、养车不费神...
东风日产奇骏e-POWER(超混电驱)以18.99万-19.99万的价格入市,率先在合资阵营实现了“油电同价”,以“合资品牌+纯电四驱+配置满级”的综合产品力,落位在20万以下。网友讨论比较多的是,这台车只随车自带了一块2度左右的电池,如何能支持前后双电机的全轮电驱动呢?本文来分析一下。
第二代e-POWER电驱技术赋能，东风日产超混电驱车型搭载高功率驱动电机，以实现100%纯电驱动，再配合日产独有的电机控制技术，整车动力输出更线性，驾驶起来也更平顺，进而为用户带来无限接近电动车快、顺、静的出行体验。其中，超混电驱轩逸的电机功率为100kW，峰值扭矩为300N·m，动力性能同级领先；超混电驱奇骏...
2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版左、右外后视镜均采用普通镜片,因为后视镜面积较大,所以视野范围较大。经实测,左、右外后视镜视野范围分别为27.8°和23.1°,视野范围均处于同级别上游水平。 在测试过程中,倒车雷达在1.4m处便可感应到后方物体,雷达功率表现不错。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接...
近日,东风日产在上海车展前夕,引入了创新的e-POWER融合动力技术,这一技术融合了日产汽车90年的燃油技术与70年的电动技术,打造出100%电驱系统。其“油发电、纯电驱”的革命性技术突破,迅速成为行业关注的焦点。东风日产推出e-POWER技术,这一创新提升驾驶体验,迅速投入市场。
东风日产e-POWER轩逸的空调面板集成在前排中央空调出风口下方,整个控制面板采用了按键以及旋钮设计,中间的单色显示屏可显示空调温度、风量以及风向等功能,使用时整体操作较为便利直接,另外,测试车型还配有单色氛围灯,但其亮度和颜色并不能调节。 4、地图导航评测 ...
既然技术难度高，导入的成本也很高，那东风日产为什么要坚持把e-POWER引入国内呢，原因很简单，基于对用户需求的考量，正是因为它具有极高的推广价值，国内新能源专家才对e-POWER表示高度认可。众所周知，充电与续航是所有新能源车主的两大痛点，举个例子，本邦小伙伴曾经从成都开一辆续航据说是500公里（实际续航只有...