三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增压发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。涡轮增压功率直上298马力。此外，全时四轮驱动技术也进行了升级，自动挡车型还增加了最新开发的高效变速器（双离合器SST）。历...
三菱EVO复活！全新一代渲染图出炉，或配1.8T+电机+四驱 三菱EVO——JDM心中的梦想之车，是和翼豹STI、思域Type-R齐名的日系高性能房车，但是从十代车型停产后，三菱EVO就成为了JDM车迷的心中之痛，但是随着多款日系经典车的复活，三菱也似乎打算重新复产EVO，就在今年初三菱在美国重新注册了Lancer EVO的商标，似...
现在玩EVO5这类老性能车，要的当然不是极限马力，而是完整度。对于涡轮发动机的改装，马力压榨并不是最难的，最难的是提升马力的同时保持稳定性、耐用度和动力输出的线性度。不卖关子了，这个EVO5的改装案例，是来自印尼雅加达的MCRacing基于三菱Lancer Evolution V GSR打造，采用了双增压改装。要知道4G63本来就是涡轮...
传闻全新三菱EVO将搭载1.8T发动机，并以前、后双电机的方案组成四驱系统。前置发动机加电动机驱动前轮，前电机主要用于辅助驱动和发电，听起来很像是BSG（发电启动一体机）；后桥布置驱动电机即可组成四驱，不需要再用机械传动轴系统。如果全新三菱EVO最终决定使用这种混动系统的话，那么这辆车复产的意义也就不大了；...
看玩家的反应，成交的可能性比较大！90万买这辆十六年的老车，对于普通人来说太过疯狂，但这辆Evo不能当成普通的二手车来看待，除了本身的重度改装，更多的是文化的认同，信仰的共鸣，情怀的落地，精神层次的价值远远高于车辆的使用价值！正如收藏家的做法，建个仓库把它收藏起来，它就是个收藏品！
没错,他就是唯一敢对迈凯伦P1竖起中指的evolution,简称三菱evo。 还记得《头文字D》中, 加油站老板对拓海说的:“你用这辆垃圾想赢人家的evolution呐!” 在绝大多数车迷心中,三菱EVO代表着玩车的信仰,也是二手车市场里的理财产品。 纯正的赛车血统让他专为性能而生,他曾五次获得世界拉力锦标赛的冠军,这也是为...
翼神则走的是实用与日常路线,搭载自然吸气发动机,更贴近日常生活需求。尽管二者都源自三菱,但EVO凭借全时四驱系统和双层差速器设计,在操控与稳定方面独领风骚,而翼神的四驱系统则相对简化,更偏向家用。 在车架构造上,EVO的强化设计以及与雨燕的相似之处,都彰显了其对更高性能的追求,而翼神则保持了更为基础的设定。简...
像图片这个案例，对于三菱EVO来说已经算是轻改，肉看可见的只改了顶吧、龙门架拉杆、水箱导风板、排气隔热罩、尾段排气，还有轮毂、避震和刹车。整车呈现的还是“素”的状态，尤其是内饰部分，这年头还能找到一辆没被爆改的EVO，简直是稀世珍品。只有6万公里的使用里程，全车原厂内饰，在里面还能感受三菱当年的造...
车型年款：2008款三菱EVO bbs版 上牌日期：2009年10月 表显里程：11万公里 新车指导价：50.8万 卖家报价：15.8万 绕车一圈观察了一下，外观成色一般，毕竟这么多年的车成色差一点也正常，下面来看看外观细节。检查车头，发现前杠、中网这些都有拆卸更换，水箱框架也拆过了，前面都换了，要重点检查一下大梁有...